Fabrizio Azzalin: Treinta años loco por el enduro

No sólo perduran los recuerdos positivos, sino también esos momentos dramáticos que hacen que te preguntes si hay algún sentido en lo que haces. "El peor momento fue cuando Gianpaolo Marinoni falleció durante el Dakar."

El motociclismo es un deporte que puede ser peligroso y no tiene sentido pretender que no siempre existe un riesgo. Sin embargo, ciertas tragedias dejan su huella y sólo hay dos maneras de superarlas: o te detienes, o sigues adelante porque tu pasión es demasiado fuerte.

La historia de CH Racing es también la historia de la amistad entre Fabrizio y Mauro Cremonesi, que lo siguió después de su periplo en Cagiva. Cada invierno se miran a los ojos y deciden seguir escribiendo los treinta años de historia del equipo.

"Está claro que todo esto se acabaría si no hubiera pasión, aunque sea un trabajo que te permita ganarte la vida. Si no sientes el deseo de ir a las competiciones, si no sientes un fuego ardiendo dentro de ti durante las competiciones, entonces no puedes hacer este trabajo. No es una vida fácil: siempre estás lejos de casa y ciertamente no entre lujos y esplendores. Si no amáramos tanto el deporte, nunca habríamos llegado a este punto."

El núcleo duro del equipo se formó durante los años en Cagiva: él, Mauro, y también Tullio Provini. "Estamos tratando de crear un futuro para esta empresa y también es por esta razón que estamos reclutando jóvenes que puedan continuar el trabajo realizado a lo largo de los años. Les enseñamos la profesión, sus secretos. Sin embargo, uno de los aspectos más importantes está relacionado con el carácter. La vida en un equipo no es fácil. Vives en un grupo y en la carretera. Si no tienes la actitud correcta, es imposible mantener ciertos ritmos."

Sí, compañía. No usa esa palabra al azar. CH utiliza la mitad de sus recursos para las carreras, la otra mitad, sin embargo, la dedica a la distribución y venta de Sherco. Las carreras y el comercio están más estrechamente entrelazados en Enduro que en cualquier otro lugar. Hay un fuerte vínculo entre los mecánicos de un equipo de EnduroGP y la empresa matriz.

"A menudo aplicamos cambios, o simplemente expedientes, que luego se aplican a las motos comerciales. Me gusta mucho trabajar con Sherco porque no hay demasiados filtros. Cuando trabajas con grandes empresas, a menudo tienes que esperar a que la enorme máquina se ponga en marcha para tener una respuesta. Aún más frecuentemente, esa respuesta no llega. Con Sherco hay una relación muy directa. Todo se vuelve mucho más rápido y ágil a medida que nos relacionamos directamente con los propietarios de la empresa".

La experiencia de Fabrizio brinda una excelente oportunidad para centrarse tanto en el presente como en el futuro de la Enduro. "Puede haber decenas de miles de personas en las competiciones: Sé que la mayoría de esas personas, que ven a mis pilotos competir con sus oponentes, tienen una moto. El EnduroGP es el verdadero Enduro. La gente lo sigue porque ama este deporte y se siente realmente parte de este movimiento. La autenticidad es la clave del éxito y garantiza un futuro."

Esto no significa que el EnduroGP se quede quieto, que siempre permanezca igual. "2019 fue un año muy importante. Tuvimos fuertes signos de crecimiento. La organización también ha mejorado mucho, lo que ha facilitado mucho a los equipos y ha proporcionado al público un espectáculo maravilloso. Me viene a la mente la carrera de Ambert; en mi opinión, esa competición es realmente ejemplar: es logísticamente fácil de organizar para los equipos, pero es un reto para los pilotos y por lo tanto fascinante por su rendimiento deportivo".

Este es un consejo inestimable basado en el conocimiento y la experiencia que le permitió ganar muchos títulos con diferentes pilotos y marcas. Pero sobre todo es la consecuencia de algo que todos los que siguen este deporte y sus campeonatos mundiales tienen en común: El amor por el Enduro.