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Un año después de su estreno en el motocross, Ducati presenta la Desmo450 MX Factory, una versión desarrollada directamente con mentalidad de carreras que eleva el rendimiento, reduce el peso y adopta componentes de primer nivel heredados de la experiencia en competición.
12/01/2026
Un año después de irrumpir en el mundo del motocross con la Desmo450 MX, Ducati eleva la apuesta con una versión que apunta directamente a la competición más exigente. La nueva Ducati Desmo450 MX Factory nace en Borgo Panigale con una idea clara: ofrecer una moto lista para correr, sin necesidad de modificaciones, pensada para pilotos que buscan rendimiento puro desde el primer momento.
Esta versión Factory no solo incorpora componentes de primer nivel heredados directamente de la experiencia en competición, sino que además consigue reducir el peso hasta los 104 kg en orden de marcha sin combustible, mejorando las cifras de la versión estándar a pesar de añadir equipamiento específico para carreras. Un mensaje inequívoco del compromiso de Ducati con el off-road, un proyecto que ya ha dado frutos en el Italian Prestige MX1, ha subido al podio del Mundial MXGP y ha dejado huella con el histórico top-10 de Tony Cairoli en el Motocross de las Naciones, antes de dar el salto definitivo al AMA Supercross.
La Desmo450 MX Factory se distingue a primera vista por su decoración especial Ducati Corse, un guiño directo a las motos oficiales del Mundial MXGP, pero es bajo el carenado donde se esconde el verdadero salto cualitativo. El sistema de escape completo Akrapovič en titanio, con cartografía específica, reduce 1,7 kg el peso total y aporta una entrega de potencia más llena y una curva de par aún más sostenida. Las suspensiones Showa, con tratamiento Dark Kashima y superacabado TiO, elevan el nivel de suavidad, resistencia al desgaste y precisión en condiciones extremas. Todo ello se completa con tijas mecanizadas en aluminio, protecciones para el disco delantero y el cárter, cadena RK MXU de especificación factory y un holeshot device de serie que marca la diferencia en las salidas.
La conectividad también juega un papel clave. Gracias al módulo Wi-Fi y a la app X-Link, el piloto puede personalizar los Riding Modes y ajustar parámetros como el mapa del acelerador, el control de tracción, el freno motor o el launch control directamente desde su smartphone, una solución poco habitual en el segmento.
El corazón de la Desmo450 MX Factory es un monocilíndrico de 449,6 cc con distribución desmodrómica, una seña de identidad histórica de Ducati trasladada sin concesiones al motocross. Este sistema, presente también en las motos de MotoGP, permite girar a regímenes muy elevados, ampliando el over-rev y reduciendo la necesidad de cambiar de marcha en plena acción. En la práctica, se traduce en mejores salidas desde la parrilla y más opciones de adjudicarse el holeshot.
La entrega de potencia es uno de sus grandes argumentos. El motor ofrece un par muy consistente desde bajo régimen, con el 70 % del par máximo disponible ya a 4.200 rpm, lo que facilita una aceleración contundente a la salida de las curvas sin resultar exigente para el piloto. Esta característica, poco común en las 450 tradicionales, reduce la fatiga y mejora el rendimiento a lo largo de la manga. Las cifras hablan por sí solas: 63,5 CV a 9.400 rpm, 53,5 Nm a 7.500 rpm y un limitador situado en 11.900 rpm, referencia en la categoría. La combinación con el escape Akrapovič y su electrónica específica refuerza aún más la zona media del cuentavueltas y la respuesta en aceleración.
El chasis de la Desmo450 MX Factory mantiene la arquitectura perimetral de aluminio de la versión base, diseñada para maximizar la rigidez con el menor peso posible y permitir conductos de admisión y escape lo más rectos posible. Con solo 8,95 kg, el bastidor reduce el número de soldaduras y se convierte en un elemento clave para alcanzar los 104 kg finales de la moto.
La compacidad del conjunto no solo mejora la ergonomía, sino que facilita las labores de mantenimiento en circuito. El amortiguador trasero, montado en posición central, trabaja junto a un basculante de aluminio fundido y un sistema de bieletas forjadas. Las suspensiones Showa, desarrolladas específicamente para uso racing, elevan su resistencia superficial un 60 % gracias al tratamiento de óxido de titanio y al superfinishing, mientras que el recubrimiento Dark Kashima mejora la sensibilidad y la lectura del terreno. La horquilla invertida de 49 mm ofrece 310 mm de recorrido, completamente regulable, y el amortiguador trasero alcanza los 301 mm.
Las tijas Factory mecanizadas en Ergal, anodizadas en negro, ahorran cerca de 200 gramos, y el mismo acabado se extiende al soporte del eje delantero para acercar la estética a la de la moto oficial. En el apartado de frenos, Ducati confía en Brembo con discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás, una combinación pensada para ofrecer potencia y dosificación en cualquier condición.
La experiencia acumulada por Ducati en MotoGP y Superbike se traduce aquí en un paquete electrónico poco habitual en el motocross. El Ducati Traction Control no actúa de forma genérica, sino que gestiona el corte de potencia en función del deslizamiento real de la rueda trasera, garantizando una intervención precisa y progresiva. El sistema reconoce situaciones en las que no debe actuar, como en los saltos, y puede desactivarse momentáneamente con un leve toque en el embrague, volviendo a activarse de manera automática.
El equipamiento se completa con Launch Control, control de freno motor, quickshifter y dos Riding Modes configurables, todos ajustables a través de la app X-Link gracias al módulo Wi-Fi incluido de serie en la versión Factory. Una electrónica pensada no solo para mejorar los tiempos por vuelta, sino también la seguridad y el ahorro de energía del piloto.
Ducati ha puesto especial atención en los intervalos de mantenimiento para contener los costes de uso. El reemplazo del pistón y la comprobación del juego de válvulas se fijan cada 45 horas, mientras que la revisión completa del motor llega a las 90 horas, valores alineados con los referentes del segmento.
A través de Ducati Performance, la marca pone a disposición de los aficionados una amplia gama de accesorios para replicar la Desmo450 MX que compite en el Mundial MXGP. Desde llantas de alto rendimiento con radios reforzados hasta asiento racing o pinzas Brembo Racing, casi todo está al alcance del cliente, con la única excepción de las suspensiones Showa oficiales. La colección técnica se completa con equipamiento desarrollado junto a Drudi Performance, incluyendo prendas Alpinestars, casco Arai y chaquetas técnicas de Spidi.
La Ducati Desmo450 MX Factory ya está disponible en concesionarios europeos seleccionados, luciendo la decoración Ducati Corse 2025. Su llegada a Norteamérica está prevista para enero de 2026, antes de extenderse progresivamente al resto de mercados mundiales. Una moto que no solo amplía la presencia de Ducati en el off-road, sino que deja claro que Borgo Panigale quiere competir al más alto nivel… y ganar.
Características principales de serie
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