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KOVE presentó en el EICMA 2025 una amplia gama de novedades que abarcan casi todas las facetas del motociclismo: modelos trail, deportivos, custom y ¡hasta de motocross! El fabricante chino, a pesar de su juventud (se fundó en 2017) está alcanzando la madurez.
Los productos KOVE destacan por sus prestaciones, algo que la marca también pone de manifiesto en las competiciones en las que participa. Lo que demuestra su victoria en el WorldSSP 300 con el piloto español Beñat Fernández.
La marca china es uno de los pocos fabricantes mundiales que tiene en su catálogo motos deportivas con motores tetracilíndricos en la cilindrada de 400 cc.
La versión 2026 continúa motor bicilíndrico de 799 cc, 95 CV a 9000 rpm y 80 Nm de par a 7500 rpm, y un peso de 190 kg en orden de marcha. Equipa suspensiones KYB multirregulables de 240 mm de recorrido, frenos Taisko de cuatro pistones y acelerador electrónico, control de crucero, asistente para el cambio (quickshifter) y nueva gama cromática. Con tres modos de conducción, control de tracción y ABS (desconectable).
Es una versión más turística de la 800X. Monta llantas de radios tubeless (neumáticos sin cámara) en medidas de 19 pulgadas delante y 17 detrás. Las suspensiones KYB tienen un recorrido de 210 mm, mientras que los frenos son Taisko con dos discos delanteros y pinzas de dos pistones.
El propulsor es el conocido bicilíndrico en línea con 95 CV y 79 Nm, el acelerador es electrónico y hay 4 modos de conducción. El depósito de combustible tiene una capacidad de 22 litros y el peso en orden de marcha declarado es de 215 kg. De serie viene equipada con control de crucero, asistente para el cambio (quickshifter), control de tracción, amortiguador de dirección y puños calefactables.
La nueva trail de mediana cilindrada emplea un propulsor bicilíndrico en línea de 581 cc, capaz de entregar una potencia de 63 CV y un valor de par máximo de 57 Nm. El depósito de combustible de 21 litros permite una autonomía de casi 500 km. Hay dos modos de conducción (Sport y Eco), además de control de tracción. Las suspensiones KYB permiten variar la altura del asiento entre 795 y 820 mm. El peso declarado es de 218 kg, las llantas de radios (neumáticos sin cámara) son de 19 pulgadas delante y 17 detrás. La iluminación es full LED y de serie viene con puños y asiento calefactable.
Llegará con pequeños cambios, así como nuevas decoraciones, emplea un monocilíndrico de 449 cc que entrega 42 CV (31 kW) a 8500 rpm. La horquilla invertida ofrece 310 mm de recorrido, mientras que el peso en orden de marcha es de 155 kg.
Equipada con un motor tetracilíndrico en línea de 443 cc, DOHC y refrigeración líquida, entrega 65 CV (48 kW). El chasis es tubular, y el peso de 164 kg. Incorpora dos modos de conducción Sport/Eco, control de tracción, ABS y embrague antirrebote, además de frenos Taisko con doble disco delantero de 300 mm.
Su motor tetracilíndrico en línea DOHC de 443 cc, refrigerado por líquido, desarrolla 70 CV (52 kW) a 13 000 rpm y 39 Nm a 10 500 rpm, con un extra de 3 CV gracias al nuevo sistema Ram Air. El conjunto, de 165 kg, utiliza un chasis tipo trellis, suspensiones KYB regulables y frenos Taisko de doble disco delantero. Equipada con asistente para el cambio (quickshifter), control de tracción y ABS.
Heredera directa de la campeona del mundo de WorldSSP300 con Beñat Fernández, la nueva 350RR un bicilíndrico de 344 cc y una reducción de peso. Su chasis reforzado, el sistema de control de tracción, el ABS y la pantalla TFT completan el conjunto.
Este nuevo modelo equipa un motor V-twin de 578,2 cc, DOHC de 8 válvulas y refrigeración líquida, que entrega 61 CV a 8500 rpm y 60 Nm a 5500 rpm, con transmisión final por correa dentada. Su sistema de doble depósito ofrece una capacidad total de 20 litros.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
