Nuevas BETA 2026 X-PRO y RX… ¡las probamos todas!

Hemos estado en la Toscana, Italia, en el circuito de Miravalle, para probar toda la gama 2026 de Beta, tanto Enduro como Motocross. Y no es que hayamos venido a verlas pasar, no. Hemos probado una a una, desde la 125 hasta la 480 en enduro, y en motocross la novedad más esperada del año: la 350 2T RX. Pero también la 250 y la 450 4T. Así que ponte cómodo, que te voy a contar cómo va cada una de ellas.

NUEVA GAMA X-PRO 2026: MÁS ENDURO, MÁS LÓGICA

Beta mantiene su estrategia de tener dos líneas en su gama endurera: X-Race y X-Pro. Las X-Pro, que son las que hemos venido a probar aquí, están pensadas para el usuario que hace enduro más técnico, más lento o más tipo hard, aunque también sirven perfectamente para rutas rápidas. La clave está en que son un pelín más bajas, llevan suspensión ZF revisada, con una geometría muy adaptada al uso amateur o para gente que busca tracción y manejabilidad en zonas difíciles.

Todas comparten estas mejoras generales:

• Decoración nueva, ahora con rojo intenso
• Nueva pinza delantera Nissin, más compacta y con más tacto
• Cincha delantera de serie para tirar en trialeras
• Suspensiones ZF mejoradas (sí, esas que llevan los BMW M y Porsche GT3 RS...)
• Caja de cambios revisada: segunda más larga para evitar escalones

BETA RR 125 2T X-PRO – MÁS RELLENA ABAJO

Empezamos con la más pequeña, pero no por eso la menos interesante. La 125 2T de Beta ha recibido un montón de cambios en el grupo térmico: cilindro nuevo, culata nueva y pistón nuevo. Todo para mejorar la respuesta a bajo y medio régimen.

Y se nota, ¿eh? Sigue siendo una moto súper ligera y juguetona, pero ahora no te castiga tanto si no la llevas arriba todo el rato. En zonas ratoneras se defiende mucho mejor. Eso sí, sigue siendo una moto para gente con buena técnica y que no tenga miedo a estirar marchas.

BETA RR 200 2T X-PRO – LA MÁS EQUILIBRADA

La 200 es una rara avis. Es la única 200 2T que puedes comprar nueva, y para mí, es un modelo clave. Tiene la parte baja de una 125, pero con más par y más facilidad de uso. Es la moto ideal para divertirte, ir rápido sin sufrir, y si fallas una marcha o no haces el paso perfecto, la moto te saca del apuro.

Esta 2026 hereda muchas cosas de la 125 (motor base, caja de cambios reforzada), pero se nota más llena. Y va como una pluma. Si te mola saltar de piedra en piedra, senderos revirados o zonas lentas, esta moto es una delicia.

BETA RR 250 2T X-PRO – JUGUETONA Y POLIVALENTE

Pasamos a la 250 2T, uno de los modelos más vendidos. Para este año comparte nuevo cigüeñal con la 300, y eso se nota. El motor va más lleno, tiene más bajos, pero sigue siendo muy fácil de manejar.

Es una moto que te deja ir rápido sin miedo, con buen control en subidas y bajadas, y que entra fácil en curva. Ideal para alguien que quiera una 2T potente pero que no sea salvaje. Muy buen equilibrio general.

BETA RR 300 2T X-PRO – MUCHO MOTOR, MUCHO TODO

La 300 es la reina de ventas, pero también hay que saber qué terreno tienes delante. En el recorrido de prueba, con poco grip, raíces, piedras y terreno suelto, me ha parecido que va demasiado llena. Tiene tanta fuerza que a veces cuesta mantenerla controlada. Si te pasas con el gas, sales disparado.

Eso sí, en zonas más lentas, más empinadas, donde necesitas par y tracción, ahí es donde esta moto brilla. Si haces mucho hard o trialeras, esta es la que te va a sacar del barro.

BETA RR 350 4T X-PRO – FÁCIL, PREDECIBLE, AMABLE

Entramos en la gama 4 tiempos. La 350 es la más amigable de todas. Es la típica moto que se deja llevar, que no mete miedo, que puedes poner donde quieres y hacer lo que quieras con ella.

Ideal para iniciarse en 4T o para alguien que no quiera pelearse con el gas. Es noble, suave y muy progresiva. En zonas rápidas va bien, y en lentas se comporta digna. Lo que no tiene es ese punto bruto que a veces nos gusta a los que vamos con más ritmo.

BETA RR 390 4T X-PRO – LA MOTO PERFECTA

Para mí, la mejor de toda la gama Enduro. La 390 tiene lo mejor de todos los mundos: par suficiente, potencia controlable, suspensiones que trabajan de cine y un motor que te permite ir en tercera casi en cualquier sitio.

En el recorrido que hicimos, tipo cross country, con tramos rápidos, bajadas, piedras y flow, la 390 lo bordó. Puedes ir con una marcha larga, fluyendo, y la moto responde. Si tuviera que quedarme con una sola moto de la gama, sería esta.

BETA RR 430 4T X-PRO – SABROSA Y REDONDA

La 430 me recordó a las 400 de antes. Tiene ese punto justo entre la 390 y la 480. Potente pero no desbocada, y con un chasis que aguanta bien todo.

En zonas rápidas se estira con ganas y mantiene bien la tracción. En las lentas también se deja manejar. Para alguien que hace rutas variadas y quiere una 4T con alegría, la 430 es muy buena opción.

BETA RR 480 4T X-PRO – UNA BESTIA

Aquí ya hablamos de palabras mayores. La 480 tiene mucha potencia y mucho par. En el recorrido de prueba me pasó que abría gas y salía recto. Cuesta pararla.

Está pensada para espacios abiertos, riders rápidos o rallys. Si haces enduro ratonero o técnico, esta moto te va a sobrar por todos lados. Pero si haces campo abierto, pistas rápidas o tienes mucho nivel, te puede encantar.

GAMA MOTOCROSS 2026: RX 250 2T – UNA BESTIA PARA MX2

Esta moto está pensada para competir directamente en MX2, ya que el reglamento ya permite 250 2T en esta categoría. Tiene una entrega agresiva, nerviosa, muy racing, ideal para los que van a fuego.

Es una moto que te pide nivel, pero no hace falta prepararla apenas. Puedes competir con ella tal cual viene de serie. Culata de una bujía, suspensiones Kayaba, frenos Nissin, peso ligero. Una máquina de carreras pura.

RX 350 2T – LA GRAN SORPRESA

La gran novedad del año. Una 350 2T moderna. Beta se la ha sacado con esto. El motor tiene culata de doble bujía, par desde abajo como una 4T, y una respuesta muy dulce.

Eso sí, no esperes que te arranque los brazos. En altas no estira tanto como la 250. Va con un desarrollo largo y la válvula de escape muy cerrada. Pero eso se cambia: hay un muelle distinto, y están preparando escape más racing y bufanda nueva. Con eso, se transforma.

Es una moto perfecta para quien quiere la ligereza del 2T pero la tracción y el control de un 4T.

RX 450 4T – LA REINA DEL MOTOCROSS

No hay duda. La 450 4T de Beta es una de las mejores del mercado. Este año viene con culata rediseñada, escape HGS, mapas nuevos, y todo lo bueno que ya traía: suspensiones Kayaba, llantas Excel, control de tracción y doble mapa en manillar.

Es una moto con 60 CV de serie, pero lo mejor es cómo los entrega: progresiva, predecible, brutal cuando hace falta. En circuito, el chasis va fino, no rebota, tracciona y te deja abrir gas sin miedo.

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