BMW S1000RR HP4 Race 2017

BMW acaba de presentar de manera oficial su flamante BMW S1000RR HP4 2017, una máquina carreras cliente prácticamente, que comparte la mayoría de su ciclo con la unidad del WSBK.

BMW ya presentó un prototipo de la BMW S1000RR HP4 Race 2017 en el salón de Milán, mostrando la implementación de la fibra de carbono en este nuevo modelo, donde han llegado a reducir su peso más de 7 kg.

Esta reducción de peso se reparte entre unas llantas fabricadas en fibra de carbono, ahorrando un 30% de peso respecto las llantas de aluminio de la S1000RR, un subchasis regulable en tres alturas, y un carenado también en fibra de carbono. Por último y más importante, el chasis es de fabricación íntegra en fibra de carbono, siendo el primer chasis completo en fibra de carbono fabricado por la marca bávara.

También han sido aligerados otras partes como el basculante, fabricado en aleaciones ligeras mecanizadas y con piezas fresadas, idéntico al de la S1000RR WSBK.

La BMW S1000RR HP4 Race 2017 se queda finalmente en un peso en lleno de 171 kg, más ligera que una moto del Mundial de Superbikes (168 kg) y casi tan ligera como una MotoGP (158 kg)
 

La BMW S1000RR HP4 Race 2017 viene bien equipada, y esto no es palabrería barata, hablamos de una horquilla delantera de competición Öhlins FGR 300, junto a un amortiguador trasero también Öhlins TTX36 GP, mismo equipo de suspensiones que los utilizados por BMW en el WSBK.

Y el sistema de frenado cuenta con pinzas de freno Brembo GP RR monobloque con bombines recubiertos de titanio, y unos discos de freno T-Type Racing de acero y diámetro de 320 mm y 6,75 mm de grosor.

Respecto al motor, la BMW S1000RR HP4 Race 2017 parte del mismo tetracilíndrico de la S1000RR de 199 cv, respetando las mismas cotas de diámetro y carrera, pero aumentando su potencia hasta 215 cv a 13.900 rpm y el par hasta los 120 Nm a 10.000rpm. Esto es gracias a nuevos árboles de levas, airbox optimizado, una línea de escape completa 4-2-1 fabricada en titanio por Akrapovic, una nueva gestión electrónica del encendido y a unas reducciones de fricción internas gracias a un recubrimiento HIP (hot isostatic pressed) en las camisas de los cilindros.

Como curiosidad, los pistones y bielas han sido seleccionados acorde al peso del cigüeñal, el cual ha sido aligerado para eliminar inercias en golpes de sobre régimen, y junto a pistones y bielas de diferente peso, equilibra el conjunto global.
 

La BMW S1000RR HP4 Race 2017 implementa también cambio invertido semiautomático que permite subir y bajar de marchas sin accionar embrague, además de un asistente Pro HP.

La caja de cambios se ha radicalizado, cerrando el ratio final, con una primera y segunda marcha más larga y la cuarta, quinta y sexta más corta.

La electrónica de la BMW S1000RR HP4 Race 2017 viene hasta arriba, desde un control de tracción dinámico DTC con 7 niveles, asistente de freno motor EBR con otros 7 niveles, sistema anti-wheelie, control de salida “launch-control”, y limitador de velocidad para el pit lane. Todo un despliegue de electrónica inusual en una moto de serie.

Como detalle, las piñas cuentan con diales de colores, similares a los de SBK para facilitar su uso en competición.

Esta BMW HP4 Race 2017 está disponible a partir del segundo semestre de 2017, y con una tirada exclusiva de 750 unidades fabricadas a mano, todas ellas por mecánicos e ingenieros especializados de la marca, los mismos que realizarán una a una el rodaje del motor, para que el cliente solo tenga que arrancar y empezar a disfrutar.

La BMW S1000RR HP4 Race 2017 saldrá en un precio final de 80.000 euros.