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Este año es importante para Honda porque ha lanzado un nuevo motor que seguramente dará lugar a una completa familia de motos, como en su día ocurrió con las CB500 o NC700/750. Es el nuevo 750 que inicialmente propulsa las Honda Hornet y Transalp, y que veremos en no menos de dos modelos más, de estilo retro. La familia ADV se reforzó en 2022 con el 350 que seguirá con su hermana 750 en 2023, y la gama 1100 también se refuerza con la Rebel Touring que se suma a las Africa Twin, NT100 y Rebel. Por otra parte en 2023 Honda empezará a comercializar sus primeras motos eléctricas, posiblemente todavía modelos muy urbanos, sencillos y de baja potencia.
Honda sigue produciendo y vendiendo en China la CGX150, una moto de diseño clásico, manejo sencillo y precio accesible: solo cuesta (allí) 1300 euros...
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Confirmado: las nuevas y esperadas Honda tetracilíndricas de 400 cc, la naked CB400SF y la deportiva o carenada CBR400R, se producirán en Kumamoto, la fábrica más importante de Honda.
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Hueco bajo el asiento, carga sin líos y enfoque urbano claro: Honda da en el clavo con un scooter eléctrico pensado para el día a día sin complicaciones, ya a la venta de momento en Japón.
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La nueva moto eléctrica WN7 lidera los premios de Honda en los Red Dot 2026, donde también destaca el UNI-ONE y otros desarrollos de la marca.
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La versión 2026 del Honda ADV160 se empezará a comercializar en mayo en Japón. ¿Cuándo llegará un ADV125 para Europa con el motor de los PCX o Scoopy 125?
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La Honda CB1000F se convierte en el lienzo del custom en Tokio: escapes, carbono y piezas racing marcan el camino para crear una moto única desde cero... ¡Descúbrelas!
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En Tailandia Honda comercializa la Monkey FTR 125, inspirada en la emblemática FTR250 de los años 80 y en las motos de flat track como la Honda RS750 y la Harley-Davidson XR750.
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Honda completa su gama de 400 tetracilíndricas en Japón con esta CBR400R Four E-Clutch: una deportiva versátil con un original carenado integral con una superficie inédita.
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En el Salón de Osaka Honda presentó la CB400 Super Four E-Clutch, con el embrague asistido por el lado izquierdo. La tetracilíndrica es una versátil naked retro de 60 CV que no se parecerá a la Kawasaki ZX-4R.
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En Japón, los concesionarios están agotando las últimas Honda CB1300 Super Four SP Final Edition y Standard Final Edition 2025, modelos icónicos que ejemplifican la filosofía CB.
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