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Este año es importante para Honda porque ha lanzado un nuevo motor que seguramente dará lugar a una completa familia de motos, como en su día ocurrió con las CB500 o NC700/750. Es el nuevo 750 que inicialmente propulsa las Honda Hornet y Transalp, y que veremos en no menos de dos modelos más, de estilo retro. La familia ADV se reforzó en 2022 con el 350 que seguirá con su hermana 750 en 2023, y la gama 1100 también se refuerza con la Rebel Touring que se suma a las Africa Twin, NT100 y Rebel. Por otra parte en 2023 Honda empezará a comercializar sus primeras motos eléctricas, posiblemente todavía modelos muy urbanos, sencillos y de baja potencia.
Periodistas japoneses apuntan a que Honda trabaja en una CB1000 retro, inspirada en la CB1300, pero que quizá solo se vendería en Japón.
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Honda podría presentar en la segunda mitad de 2024 una nueva Hornet 1000 S, una sport-turismo carenada de 150 CV basada en la nueva naked.
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Honda ha presentado en Indonesia el Stylo 160, un scooter retro, similar a la Vespa Sprint, con el motor eSP+ de 15,4 CV.
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Honda trabaja en dos modelos para competir con la Royal Enfield Himalayan, trail y scrambler, basados en el motor que utiliza la exitosa Honda CB350 DLX.
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Honda ha patentado un nuevo carenado que, sin alerones, mejora la carga aerodinámica, la resistencia al aire, la velocidad y el consumo.
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Cambian las Honda CRF1100L Africa Twin 2024: carenado, motor con más empuje y la Adventure Sports será más rutera con rueda de 19 pulgadas delante
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El mercado chino cada vez es más maduro, por ello Honda va a fabricar en el gigantesco país asiático una 500 tetracilíndrica completamente nueva.
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En el mercado iberoamericano Honda ha presentado la XRE Sahara: una mini Africa Twin basada en la CB300F Twister.
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Honda India ha sacado a la luz una nueva versión de la CB350 con una imagen todavía más retro que su antecesora.
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Honda ha presentado una puesta al día de su plan de motos eléctricas a medio y largo plazo. Para 2030 habrán lanzado 30 modelos, y costarán la mitad que ahora.
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