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Este año es importante para Honda porque ha lanzado un nuevo motor que seguramente dará lugar a una completa familia de motos, como en su día ocurrió con las CB500 o NC700/750. Es el nuevo 750 que inicialmente propulsa las Honda Hornet y Transalp, y que veremos en no menos de dos modelos más, de estilo retro. La familia ADV se reforzó en 2022 con el 350 que seguirá con su hermana 750 en 2023, y la gama 1100 también se refuerza con la Rebel Touring que se suma a las Africa Twin, NT100 y Rebel. Por otra parte en 2023 Honda empezará a comercializar sus primeras motos eléctricas, posiblemente todavía modelos muy urbanos, sencillos y de baja potencia.
Además de la Honda CB1000F, el mayor fabricante del mundo podría comercializar una nueva CB400 Four en el cincuentenario del icónico modelo.
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Solo habrá 5000 unidades de la Honda CB1000F para Japón en el primer año, una oferta inferior a la demanda.
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Wuyang Honda ha presentado en China el scooter NWG150, considerado como un SUV urbano, y basado en el PCX 160.
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Takayuki Haramoto y Junichi Sakamoto, los responsables de la Honda CB1000F Concept, explican las claves del esperado modelo retro.
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La CB125F es la moto con cambio de acceso de Honda, para A1 o carnet de coche: con start&stop, nueva imagen y TFT con conectividad.
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El Honda NS150GX es un scooter diseñado para el mercado chino, a caballo entre el Honda PCX160 y el ADV160.
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La prensa japonesa continúa hablando de la futura CB400, el modelo que sustituirá a la CB400 Super Four, y que montará un moderno tetracilíndrico en línea.
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La CB1000F Concept, la futura retro de Honda, derivada de la CB1000 Hornet, está muy cerca de la producción en serie y tendrá un precio competitivo.
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Las Honda CB350, CB350RS y CB350 H’ness se ponen al día con una nueva homologación y colores inéditos, pero solo para el mercado indio.
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Honda Tailandia comercializa el Giorno+ SC35 ThaiGP Limited Edition, una exclusiva versión de solo 99 unidades en honor al piloto de MotoGP Somkiat Chantra.
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