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Hueco bajo el asiento, carga sin líos y enfoque urbano claro: Honda da en el clavo con un scooter eléctrico pensado para el día a día sin complicaciones, ya a la venta de momento en Japón.
20/04/2026
El scooter eléctrico urbano sigue evolucionando poco a poco, y Honda acaba de presentar una propuesta que apunta directamente al uso diario. El nuevo Honda ICON e: no destaca por cifras espectaculares, pero sí por algo más importante: está pensado para resultar práctico de verdad. Y eso, en este segmento, marca la diferencia.
Uno de los puntos débiles habituales en los scooters eléctricos es el espacio de carga. Al colocar la batería bajo el asiento, muchos modelos han perdido esa capacidad tan útil que sí ofrecen los scooters de gasolina.
Honda lo ha resuelto de forma bastante lógica. En el ICON e:, la batería se sitúa en la parte baja, bajo los pies, lo que permite mantener un hueco bajo el asiento de unos 26 litros. En la práctica, espacio suficiente para guardar un casco y algo de equipamiento.
No es un detalle menor. Para quien usa la moto a diario, poder guardar cosas sin depender de accesorios externos es clave.
Por planteamiento, está claro que el ICON e: es un scooter 100% urbano. Es ligero (87 kg), tiene una altura de asiento baja (742 mm) y se puede conducir con licencia de ciclomotor.
Todo está pensado para facilitar su uso: maniobrabilidad, accesibilidad y sencillez. Es un modelo que no busca tanto al usuario experimentado como a quien necesita un vehículo práctico para moverse por ciudad.
Eso sí, este enfoque también implica ciertas incógnitas. Honda no ha dado demasiados detalles sobre autonomía o prestaciones, dos factores clave en un eléctrico y que marcarán su uso real más allá de trayectos cortos.
Otro aspecto interesante es la forma de carga. El ICON e: permite enchufarlo directamente sin necesidad de extraer la batería, algo que simplifica bastante el uso diario.
Aun así, la batería también se puede sacar para cargarla en interiores si es necesario. Es una solución flexible, que evita una de las molestias más habituales en este tipo de scooters. Además, la batería cuenta con certificación IP67, lo que garantiza un buen nivel de resistencia frente a polvo y agua.
Con un precio en torno a los 220.000 yenes (1.176,12 euros), el Honda ICON e: se posiciona como una opción accesible dentro de los eléctricos urbanos en Japón, y no sabemos si llegará a nuestras tierras.
No es un modelo que destaque por cifras llamativas, pero sí por planteamiento. Y en un mercado donde muchos eléctricos todavía tienen compromisos claros en el uso diario, este Honda parece ir justo en la dirección contraria: hacer las cosas fáciles.
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