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Los compañeros de webike.net apuntan a que Honda podría fabricar también un modelo V3 con alimentación atmosférica, sin compresor eléctrico. Además, han diseñado estas posibles V3R que nos hacen soñar. ¿Cuál es tu preferida?
La prensa nipona, por razones obvias, suele ser conocedora de los entresijos de las marcas japonesas. Por ello, compañeros de webike.net aseguran que, además de los futuros modelos alimentados por un compresor eléctrico, Honda estaría probando una variante del prototipo del propulsor V3 con alimentación atmosférica, es decir, sin compresor eléctrico. ¿Estamos ante una ofensiva V3 en los próximos años?
La futura V3R 900 E-Compressor no tendrá un precio asequible, más bien lo contrario. Es complicado hacer funcionar un compresor eléctrico para generar presión de soplado utilizando un sistema eléctrico convencional de 12 V. Podría necesitarse un circuito de más voltaje con otra batería especial, y ese sistema semihíbrido, significa que solo se instalaría en motos de gama alta capaces de absorber estos costes.
Los compañeros japoneses de webike.net (¡y nosotros también!), sueñan con una racer réplica retro. Una especie de homenaje a la NS400R, la moto tricilíndrica de 2 tiempos que se comercializó como réplica de la Honda NS500 que compitió en el Mundial de 500 cc.
Al combinar la personalidad de los motores de la era RC30 y RC45 con un propulsor V3 turbo con compresor eléctrico que permite ajustar con libertad las características de la entrega de potencia, se podría reproducir tanto el par plano de un V4 como el carácter puntiagudo de un motor de dos tiempos. Cambiar entre el comportamiento de un 2T y un 4T con solo pulsar un botón... ¿sería posible?
Sigamos soñando, que es gratis… Ahora imaginemos una moto con manillar alto y ancho, una máquina de dirt track, en la que el piloto va sentado en un asiento bajo con el torso recto. Con el abundante par que entrega el compresor eléctrico, nos recordaría a la NS750, la bestia que pilotó Freddie Spencer.
Otra posibilidad sería una café racer que, apropiadamente, llamaríamos V3 Cafe. Un modelo basado en la descontinuada en 2024 Honda Hawk 11, que nunca llegó a comercializarse en Europa. Un motor en V se ajusta a los parámetros de lo que debe ser una café racer con un toque retro (algo siempre tan del gusto japonés).
¡No podía faltar una scrambler! Aunque en este caso es una scrambler algo gamberra. Algunos dicen que Honda fabrica motos aburridas, pero esta desde luego no lo parece. La estética está a medio camino entre lo scrambler y lo militar con una rueda trasera que nos recuerda a alguna moto italiana. Sería algo así como una X-ADV que ha tomado esteroides anabolizantes. Honda goza de un sólido éxito con el ADV350 y el X-ADV, la V3·X-ADV podría ser la culminación de la gama.
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