El casco de moto que se abrocha solo, como un cinturón de seguridad

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Autoliv desarrolla sistemas de seguridad para automóviles, entre ellos cinturones y airbags. La empresa sueca ha fijado como meta alcanzar las 100.000 vidas salvadas al año en 2030. Dentro de este plan, también trabaja en soluciones dirigidas a motocicletas con el fin de reducir lesiones en accidentes. Un ejemplo de esta línea es el scooter Tricity 300 de Yamaha, que ya incorpora uno de sus desarrollos (airbag). En esta ocasión, la compañía ha registrado una patente que traslada el principio de funcionamiento de los cinturones de seguridad al casco.

Este no es su primer trabajo en este ámbito. En una fase anterior colaboró con Airoh en el desarrollo de cascos con sistemas de airbag. Ahora el foco se sitúa en la correa de sujeción, tomando como referencia directa la tecnología empleada en los vehículos.

Del cinturón al casco

A lo largo del tiempo, el cinturón de seguridad no solo ha evolucionado en su diseño, sino también en la forma de fomentar su uso. Se han introducido distintas soluciones, como los cinturones automáticos o los sistemas de aviso en el interior de los coches. Entre todos los avances, el cinturón de tres puntos con carrete inercial ha tenido un papel destacado, ya que permite ajustar el cinturón de forma automática y bloquearlo cuando se produce un movimiento repentino.

La propuesta de Autoliv adapta este mismo principio al casco. El sistema combina un cierre con una correa retráctil que se extiende al tirar de ella y se recoge al cerrarse. Así, la correa queda ajustada sin necesidad de intervención adicional. El conjunto incluye un mecanismo que bloquea la correa cuando detecta una aceleración o un tirón, evitando que se alargue en caso de impacto.

Funcionamiento y uso

El diseño añade además una correa que recorre la parte posterior del cuello. Esta solución se inspira en el funcionamiento del cinturón de tres puntos y tiene como función mantener el casco en su posición cuando el sistema entra en acción.

Según describe la patente, el usuario puede colocarse o quitarse el casco sin abrir el cierre. Para hacerlo, solo necesita tirar de las correas para ampliar la abertura, introducir la cabeza y dejar que el sistema recoja la correa de manera automática una vez colocado.

En una situación de colisión o frenada, si actúa una fuerza que intenta extender las correas, el mecanismo impide ese movimiento y mantiene el casco sujeto. Este comportamiento sigue el mismo principio que los cinturones de seguridad en los automóviles.

El sistema incorpora también sensores en el cierre que detectan si la correa está abrochada. En caso contrario, se activan avisos mediante vibración, sonido o señales visibles en la visera. Para alimentar estos avisos, la patente contempla opciones como un panel solar integrado o un generador accionado por el movimiento o el aire.

Por ahora, este desarrollo se encuentra en fase de patente y no hay confirmación sobre su producción. Aun así, el planteamiento se ajusta al objetivo de la empresa de reducir las muertes en carretera mediante soluciones que faciliten el uso correcto del equipo de protección.