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VFR son unas siglas icónicas en la historia de Honda. El mayor fabricante del mundo siempre ha mostrado una deferencia especial por los motores V4, aunque ahora no tiene ningún modelo con esta configuración en su catálogo, algo que podría cambiar a medio plazo.
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No es una inocentada: Yamaha ha patentado un sistema que aprovecha los gases de escape del motor para ayudar a controlar la moto, como haría con el empuje un pequeño cohete.
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Aprilia es una de las marcas que más desarrolla la aerodinámica en MotoGP y ha decidido patentar distintos sistemas para evitar que sus rivales los utilicen en modelos de calle, aunque esto les ha obligado a revelar algunos de sus secretos... ¿Eres un amante de la aerodinámica o estás en contra de las motos con alas?
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BMW patenta un sistema aerodinámico que usa un ventilador-aspìrador: genera presión hacia adelante, atrás, arriba o abajo, dependiendo de cada situación.
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Yamaha patenta un turbo con asistencia eléctrica que elimina el problema del lag (retraso), aumenta la potencia y reduciría las emisiones.
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La marca verde ha patentado nuevos proyectos de moto deportiva y de scooter, ambos con motor de combustión de hidrógeno.
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Suzuki trabaja en un sistema de cámara trasera con gran angular y zoom que complementaría a los espejos retrovisores convencionales.
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CFMoto ha patentado unos sistemas con el objetivo de sujetar al piloto en las colisiones frontales y liberarlo en las caídas laterales.
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BMW emplea un estabilizador de tres ejes e incluso quizá podría funcionar con las largas sin deslumbrar al tráfico que viene de frente.
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QJMotor, el fabricante chino, ha patentado un motor V-twin donde el segundo cilindro funciona como una especie de eje de equilibrado.
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