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BMW patenta un sistema aerodinámico que usa un ventilador-aspìrador: genera presión hacia adelante, atrás, arriba o abajo, dependiendo de cada situación.
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Yamaha patenta un turbo con asistencia eléctrica que elimina el problema del lag (retraso), aumenta la potencia y reduciría las emisiones.
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La marca verde ha patentado nuevos proyectos de moto deportiva y de scooter, ambos con motor de combustión de hidrógeno.
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Suzuki trabaja en un sistema de cámara trasera con gran angular y zoom que complementaría a los espejos retrovisores convencionales.
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CFMoto ha patentado unos sistemas con el objetivo de sujetar al piloto en las colisiones frontales y liberarlo en las caídas laterales.
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BMW emplea un estabilizador de tres ejes e incluso quizá podría funcionar con las largas sin deslumbrar al tráfico que viene de frente.
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QJMotor, el fabricante chino, ha patentado un motor V-twin donde el segundo cilindro funciona como una especie de eje de equilibrado.
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La aerodinámica continúa ganando peso en el motociclismo, BMW ha patentado un sistema de alerones móviles que podría llegar a la S 1000 RR de serie.
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La mayoría de las caídas se producen en parado y a poca velocidad, un problema que Voge pretende arreglar con una sencilla solución.
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La aerodinámica cada vez es más sofisticada en el Mundial de MotoGP, Aprilia ha patentado su alerón trasero que podría llegar a un modelo de serie.
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