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Hero patenta una nueva trail compacta con ruedas de 19 pulgadas que recuerda a la Impulse. La marca no confirma su llegada ni cilindrada, pero el diseño apunta a una moto sencilla y ligera: ¡será barata!
Hero MotoCorp ha registrado en India el diseño de una nueva moto dual-sport que recupera algunos rasgos de la desaparecida Impulse. La marca no ha confirmado su nombre ni su producción, pero la patente muestra una trail compacta y sencilla que podría situarse por debajo de la familia Xpulse.
La nueva Hero presenta una carrocería estrecha, depósito con protectores laterales, guardabarros delantero elevado y escape en posición alta. La parte ciclo combina una horquilla telescópica, monoamortiguador trasero y llantas de radios de 19 pulgadas delante y 17 detrás, una medida que también utilizaba la Impulse.
El conjunto incorpora discos de freno en ambas ruedas, cubrecárter, asiento corrido y portaequipajes trasero. La configuración apunta a una moto pensada para combinar desplazamientos diarios con un uso fuera del asfalto.
Hero también recurre a componentes presentes en otros modelos de su gama. El piloto trasero recuerda al de la Xtreme 125R y la Xpulse 210, mientras que el faro mantiene la línea de otras motos de la marca.
La patente muestra un monocilíndrico refrigerado por aire, pero no aporta datos sobre cilindrada, potencia o par. Algunas fuentes indias sitúan el motor entre 150 y 200 cc, aunque se trata de una estimación.
Los dibujos muestran además lo que parecen ser un grifo de combustible, un mando de estárter y una palanca de arranque. Estos elementos podrían apuntar a una alimentación por carburador, aunque la patente no permite confirmarlo.
Si fuera así, tendría difícil encaje en el mercado indio por las actuales exigencias de emisiones. Por eso varios medios plantean que podría tratarse de un modelo destinado a determinados mercados de exportación. También se ha relacionado con el motor de la Hunk 150R, aunque Hero tampoco ha confirmado esta posibilidad.
El parecido con la Impulse es evidente por las proporciones, las ruedas de 19 y 17 pulgadas y la orientación dual-sport. La antigua Impulse dejó de comercializarse y su filosofía fue asumida posteriormente por la familia Xpulse.
Varios medios indios ya hablan de un posible regreso de la Impulse, pero Hero no ha confirmado que vaya a recuperar ese nombre. Tampoco sabemos si la moto llegará a producción.
Por ahora, la patente demuestra que Hero trabaja en una nueva dual-sport compacta. Si finalmente llega al mercado, podría recuperar la fórmula de una moto ligera y sencilla que la marca abandonó hace años, pero adaptada a una nueva generación de usuarios.
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