Destacados:
Yamaha patenta un turbo con asistencia eléctrica que elimina el problema del lag (retraso), aumenta la potencia y reduciría las emisiones.
Honda puso patas arriba el EICMA 2024 cuando mostró su revolucionario motor de gasolina, un V3 sobrealimentado por un compresor movido por un motor eléctrico. La marca continúa sin soltar prenda sobre cuándo llegará a la serie el primer modelo con V3 sobrealimentado (quizás una naked de 900 cc). A lo mejor hay suerte y se empieza a comercializar en 2026…
Era cuestión de tiempo el que otra marca comenzase a desarrollar las posibilidades que ofrece un compresor combinado con un motor eléctrico. Lo cierto es que no es que Yamaha se haya subido al carro en el último momento, sino que lleva años estudiando las potencialidades de los propulsores sobrealimentados con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y el consumo.
En el mundo del automovilismo hay una tendencia a desechar motores de gran cilindrada en favor de otros más pequeños sobrealimentados. Las imágenes presentadas aquí han sido obtenidas por el equipo de cycleworld.com y corresponden a nuevas patentes de Yamaha.
Yamaha ha optado por un E-turbo, un sistema turbo eléctrico, algo que tampoco es completamente nuevo porque se utiliza en algunos coches. Los E-turbo funcionan como un turbo convencional, que emplean los gases del escape para mover el sistema. La diferencia es que se añade un motor eléctrico para hacer girar el turbo y conseguir empuje incluso cuando los gases de escape no ofrecen suficiente apoyo. Uno de los beneficios es que se elimina el turbo lag -retraso del turbo-, la diferencia de tiempo entre el momento en que se acelera y el turbo entra en funcionamiento aumentando la potencia. Aquí el empuje necesario siempre está presente, con independencia de las revoluciones o del porcentaje de apertura del acelerador.
A pesar de que, en el pasado, los diferentes intentos de motos Turbo no han sido muy fructíferos, los ingenieros de Yamaha parecen pensar que la tecnología de sobrealimentación (que por ahora solo usa Kawasaki en sus H2) sí tiene futuro en el mundo del motociclismo.
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Moto1Pro y EnduroPro?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
Relacionados
