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La compañía iconicmotorbikeauctions subastó una Yamaha FZR750R OW-01 de 1990, la anti Honda RC-30, que ni había salido de la caja.
La Honda VFR750R, más conocida por su código de fábrica, RC30, fue una moto… icónica que se llevó los dos primeros mundiales de superbike pilotada por Fred Merkel. Yamaha respondió a la fenomenal V4 con una no menos maravillosa superbike, pero con motor tetracilíndrico en línea (la misma configuración que continúan utilizando Quartararo y demás, al menos por ahora). Ya lo sabes, nos referimos a la Yamaha FZR750R OW-01.
El modelo fue una auténtica carreras-cliente de la que solo se fabricaron 500 unidades en toda la historia. El propulsor de 749 cc (en aquella época la cilindrada máxima del WSBK eran 750 cc), era un DOHC de 5 válvulas por cilindro (20 en total) capaz de alcanzar en 1990 una potencia máxima de 121 CV a 12 000 rpm. La marca japonesa bautizó a este tipo de culata de 20 válvulas con el nombre de Genesis, y uno de los objetivos era poder alcanzar altos regímenes. Otras de las sutilezas era el sistema EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve), la famosa válvula de escape que mejoraba el rendimiento del tetracilíndrico en un amplio rango de revoluciones.
No faltaban detalles propios de la competición, como el depósito de combustible de aluminio (con 23 litros de capacidad) preparado para repostaje rápido, carrocería de desmontaje rápido, llantas de aleación de aluminio con radios huecos y asiento monoplaza con colín.
El propulsor respiraba a través de cuatro carburadores Mikuni de 38 mm de compuerta plana, mientras que en el frontal del carenado había una prominente entrada para el aire fresco (FAI – Fresh Air Intake). Yamaha declaraba para la OW-01 un peso en seco de 187 kg.
Si tener en nuestro garaje una Yamaha FZR750R OW-01 colmaría los sueños de la mayoría de los aficionados, poseer una unidad a estrenar sería demasiado bonito como para ser verdad… En la foto se puede ver que el odómetro marca 1,1 km. La unidad que ves aquí la subastaba la compañía californiana iconicmotorbikeauctions. El actual dueño la compró en Quebec (Canadá) en 2001 y asegura que desde entonces la ha mantenido en una habitación con calefacción en invierno y refrigeración en verano (la moto se encontraba en Panorama City, California). ¡Un sueño!
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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