Prueba Harley Davidson Fat Bob 2020: Softail con honores

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Sobre su gran depósito encontramos el cuadro clásico con el cuenta revoluciones analógico. El resto de la información se brinda de manera digital. Velocidad, marcha engranada, hora, kilometraje…

Este modelo lo podemos encontrar en nada menos que once esquemas de color diferentes. Diferentes negros y grises, más tres tonalidades de rojos están disponibles para que tu Fat Bob sea más tuya. Y qué decir de la gama de accesorios que tiene disponibles para customizar hasta el último detalle.

¿Cómo va la Harley Davidson Fat Bob?

Esta sería una pregunta difícil de responder y dependería mucho de quién la esté formulando. Porque claro, depende mucho de qué esperes de ella. En nuestro caso, al recoger la Fat Bob en el concesionario, esperábamos una moto agradable, que nos hiciera disfrutar y con un carácter digno de mención. Y básicamente eso es lo que encontramos.

Al montarte por primera vez en la HD, si no estás muy acostumbrado a la firma de Milwaukee, te costará encontrar las estriberas y es que están situadas muy adelantadas. Una vez que las encuentras, subes tu pie izquierdo, engranas primera, que viene acompañado con un “clonk”, y ya te sientes diferente. Ese sonido te acompañará en cada cambio de marcha y te hará sentir un tipo duro. Lejos de faltarle calidad, es preciso y certero, eso sí, cuenta con esa sonoridad tan personal  que tal vez no guste a todos. A nosotros nos encanta.

Una vez en marcha, te das cuenta que no necesitas subir más de 2.500 / 3.000 rpm su motor para gozar de potencia suficiente y moverte como pez en el agua. Desde luego, para carretera abierta donde los límites de velocidad son bajos, una moto así se convierte en una gran amiga de aventuras. Su motor, última novedad de la firma, goza de un impresionante par de 155 Nm a tan solo 3.000 rpm y su potencia máxima de 93 cv a 5.020 rpm brinda sensaciones de motor más potente. Todo ello luciendo homologación Euro5.

En el apartado motor ya se sabe que todo va por gustos. Hay usuarios de tetracilíndricos que no quieren saber nada más de ningún otro tipo de motor. Disfrutan subiendo de vueltas “el molinillo” para encontrar ahí arriba el “azúcar”. Pero llegada a una edad y con las restricciones existentes, un motor bicilíndrico de 1.745 cc puede llegar a alegrarte tus trayectos cada día.

Su chasis de tubo de acero con la suspensión trasera escondida bajo el motor se comporta de manera más efectiva, es más rígido y más ligero que su predecesora Dyna. Le acompañan al chasis suspensiones firmadas por Showa que no son ni duras, ni blandas y que gozan de un comportamiento más que certero. Su horquilla invertida de cartucho interno se hace a la perfección con esos casi 300 kg de peso. Lo mismo podemos decir de su amortiguador, regulable en precarga y con un comportamiento digno.

Sus dos discos delanteros mordidos con pinzas de cuatro pistones harán las delicias de los que sepan cómo frenaba una Harley hace no mucho tiempo. En este apartado debemos decir que ya quedó para la historia eso de que las Harley no frenan. Esta moto si frena, y frena bien. Tanto el conjunto delantero como trasero lo acompaña un sistema de ABS nada intrusivo que salta cuando realmente debe.

Para finalizar con la parte ciclo, podemos decir que las ruedas o más bien “donuts” que monta la Harley Davidson Fat Bob son las grandes responsables de cómo va en carretera. Realmente, como hemos dicho previamente, no solo le dan carácter a su estética si no que también la convierten en una moto diferente en su conducción. Es lenta en los cambios de dirección y no la podrás exigir como a una moto deportiva, pero una vez que cojas el tranquillo todo irá como la seda.

Esa posición del manillar súper ancho y plano, pies adelantados, vibraciones justas, par motor impresionante y sonido ronco te hacen gozar cada uno de los metros recorridos con ella. Su ergonomía para el piloto es la mar de agradable y cómoda. Su asiento, que recoge parte de la espalda, es realmente cómodo. No podemos decir lo mismo del pequeño espacio reservado para el acompañante.

Aunque es una moto que no tiene ningún tipo de protección contra el viento, su carácter, que te invita a ir a velocidades legales, unido a su comodidad, harán que cubras kilómetros sin cansancio y con ganas de más.

Conclusiones  de la Harley Davidson Fat Bob

Llegado a este punto no es difícil saber qué opinión tenemos de la moto. Nos ha gustado, hemos disfrutado con ella y nos ha hecho sentir, como siempre que conducimos una Harley, diferentes.

Su consumo reducido, para una moto de este peso y potencia, nos ha sorprendido para bien, al igual que su conjunto de chasis, suspensiones y frenos.

En el apartado motor lo mismo, un sobresaliente a su manera lineal y progresiva de entregar esos 93 CV.

En cuanto a estética, sabemos que no es algo objetivo, pero sería mentira si dijéramos que la Fat Bob no tiene personalidad y carácter más que suficientes para hacer girar cuellos a su paso. En definitiva, una moto perfecta para pasear seguro y con estilo.

Para todo aquel que esté “de vuelta” en esto de las motos puede llegar a ser un modelo para plantearse tener en el garaje. Felicidades Harley Davidson.