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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
La CBR400RR estará por debajo de la CBR650RR, al igual que ésta tendrá un motor de cuatro cilindros y podrá montar embrague e-Clutch.
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En 2025 podría llegar la nueva Honda CB1000, que sustituiría a la histórica CB1300, con 150 CV y 50 kg menos que el modelo antiguo.
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Wuyang-Honda, la joint-venture de la marca en China, prepara esta sencilla café-racer retro que sería un éxito aquí como 125...
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Las imágenes que ves aquí se supone que son las del prototipo de la futura KTM 990 SMT que llegaría a los concesionarios en 2026.
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La Kawasaki Z900 muy posiblemente se renovará en 2025 con una nueva versión más ligera y que podría tener 1043 cc y unos 150 CV.
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Se han filtrado fotos de una QJMotor muy similar a la MV Agusta Superveloce, con el motor de la italiana y que en China podría costa menos de 10 000 euros.
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Así podría ser una posible Honda CBF 1000 F sport-turismo derivada de la Hornet 1000, con 150 CV y un precio de unos 12 000 euros.
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El Doufeng S1 110 se comercializa en China con un motor de explosión de 110 cc y también hay una versión eléctrica.
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La histórica americana Can-Am vuelve a la primera fila del mundo de la moto confirmando estas dos eléctricas, Pulsar y Origin, con hasta 47 CV (35 kW) de potencia.
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El fabricante indio Ola Electric declara cifras para sus motos eléctricas tan buenas como difíciles de creer: 193 km/h y 579 km de autonomía...
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