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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
Kawasaki ha homologado en Estados Unidos la futura Z1100, que será comercializada en 2026 con el motor y la parte ciclo de la Ninja 1100 SX.
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Triumph acaba de presentar en India la Scrambler 400 XC, una versión más off-road con llantas de radios y neumáticos sin cámara.
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Las nuevas Yamaha Tracer 7 y Tracer 7 GT 2025 se renuevan en parte ciclo, ergonomía y electrónica.
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La GSX-8S, la naked media de Suzuki, ahora puede ser tuya por solo 8199 euros… ¡y con 8 años de garantía!
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La CB125F es la moto con cambio de acceso de Honda, para A1 o carnet de coche: con start&stop, nueva imagen y TFT con conectividad.
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La nueva versión de la Ducati Monster está casi a punto, a lo largo de este año se presentará en sociedad y se comercializará a más tardar a principios de 2026.
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El Honda NS150GX es un scooter diseñado para el mercado chino, a caballo entre el Honda PCX160 y el ADV160.
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BMW presenta una nueva R 1300 RT con cambio automático ASA y apéndices móviles.
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Llega la nueva BMW R 1300 RS con 145 CV y cambio automático ASA como opción, el modelo base se puede adquirir a partir de 17 960 euros.
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El diseñador Kar Lee y los compañeros de motorradonline.de han creado unos bocetos de cómo podría ser la nueva Ducati Monster.
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