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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
Periodistas indios han creado por ordenador unas imágenes de la Royal Enfield Scram 450, una moto que estaría a medio camino entre la Himalayan y la Guerrilla.
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Si los chinos pueden... ¿por qué no lo hizo Harley? La china Bashan lanza esta bober hardtail con un motor copiado de las H-D Sportster 1200, que al superar la Euro5+ podría comercializarse en Europa.
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KYMCO acaba de presentar en Taiwán el nuevo G7, un compacto scooter deportivo con transmisión de moto (cadena), sistema híbrido, ABS sensible a la inclinación, control de tracción y casi 18 CV.
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La CFMoto Papio XO-1 R Racer es una minimoto china que destaca por su diseño agresivo, con carenado integral y ¡alas! Lleva ruedas de 12 pulgadas y cuenta con un sencillo propulsor de 125 cc refrigerado por aire.
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Honda sigue produciendo y vendiendo en China la CGX150, una moto de diseño clásico, manejo sencillo y precio accesible: solo cuesta (allí) 1300 euros...
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En India, Yezdi ha lanzado la versión 2026 de su Scrambler, un modelo mixto con un propulsor monocilíndrico de 334 cc capaz de entregar 30 CV.
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La nueva trail de CFMOTO llega con motor de 113 CV, electrónica avanzada con IMU, ruedas de 21 y 18 pulgadas y un completo equipamiento: es una de las opciones más accesibles del segmento adventure.
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QJMotor comercializa en China la nueva SRK600RS con 101 CV, disponible por unos 4100 euros. La marca no ha confirmado su llegada a Europa.
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Confirmado: las nuevas y esperadas Honda tetracilíndricas de 400 cc, la naked CB400SF y la deportiva o carenada CBR400R, se producirán en Kumamoto, la fábrica más importante de Honda.
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Yoshimura presentó en el Salón de Tokio 2026 una preparación a partir de la Suzuki DR-Z4SM, con una decoración icónica y unos componentes de primer nivel, desde el escape hasta las ruedas.
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