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De cara a este año hay marcas que presentan modelos totalmente renovados, y otras que han puesto al día lo que ya tenían al no haber ningún gran cambio en las normas de emisiones, como la llegada de al Euro 5 que obligó a cambios más profundos. Destacan las nuevas Honda 750, Hornet y Transalp, que estrenan motor bicilíndrico de nueva generación. También destaca la llegada de muchos modelos de China, ya dirigidos a segmentos del mercado que antes parecían ajenos a ellos: mediana y gran cilindrada. Así las QJ Motor 700 y 800, las Benelli de iguales cilindradas o las Zontes y Voge abren abanicos de opciones.
La prensa japonesa continúa apuntando a la llegada de dos modelos retro, naked y con un pequeño carenado, derivados de la Suzuki GSX-8.
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Triumph prepara las nuevas Speed 400 RR y Scrambler 400 XE, la primera es un modelo deportivo con semicarenado y la segunda monta llantas de radios sin cámara.
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La futura y esperada Honda V3 tricilíndrica con compresor eléctrico ya tiene nombre: se llamará V3R y podría ser una naked de 800 cc.
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Las versiones 2025 de las Honda CB1300 Super Four SP Final Edition y CBR250RR, ya están listas para comercializarse en el mercado japonés.
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La espectacular tetracilíndrica de 399 cc y 77 CV, ya está disponible limitada a 35 kW para que puedan disfrutarla también los poseedores del A2.
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Suzuki Austria comercializa la GSX-8R Champion, una edición limitada a cinco unidades que se puede adquirir por 11 390 euros.
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La Aprilia Shiver, un modelo ya desaparecido en Occidente, vuelve a comercializarse aunque en esta ocasión solo para el gigantesco mercado chino.
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QJ Motor va a presentar en Francia la SRK 800, derivada de la SRK 800 RR, y lo más probable es que también se comercialice en el resto de Europa.
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Ducati actualiza la XDiavel ahora con motor V4 Granturismo con cigüeñal contrarrotante, postura más cómoda y dos nuevos colores, rojo o negro.
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Honda actualiza el Vision 110, ahora con Euro5+, destaca por su relación calidad-precio, y por la facilidad de adquisición, utilización y mantenimiento.
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