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Benelli confirma el equipamiento y las prestaciones de la nueva TRK 902, una trail disponible en versiones Stradale y Xplorer que apuesta por un motor más potente y un importante salto tecnológico.
La familia TRK estrena una nueva generación. Benelli ha confirmado todos los detalles de la TRK 902, una trail touring que amplía las prestaciones de la gama con un motor de mayor cilindrada, un equipamiento tecnológico más completo y dos versiones que, por primera vez, diferencian claramente su orientación hacia el asfalto o un uso mixto.
La base mecánica es común en ambos modelos. El nuevo bicilíndrico en línea de 904 cc desarrolla 93,2 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 90 Nm a 6.500 rpm. Se combina con una caja de cambios de seis velocidades, quickshifter bidireccional, embrague antirrebote, tres modos de conducción —Normal, Rain y Sport—, control de tracción y control de crucero, un conjunto pensado para adaptarse tanto a los desplazamientos diarios como a los viajes de largo recorrido.
El salto también llega en el apartado tecnológico. La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y Wi-Fi, a la que se suman el sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) y un paquete de ayudas a la conducción ADAS con detector de ángulo muerto (BSD), asistente de cambio de carril (LCA) y aviso de colisión trasera (RCW), soluciones que refuerzan la seguridad durante la marcha.
La Stradale es la opción dirigida a quienes realizan la mayor parte de sus kilómetros sobre asfalto. Benelli ha configurado esta versión con llantas de aleación de 17 pulgadas y neumáticos Pirelli Angel GT, además de un equipamiento orientado al confort que incluye parabrisas con regulación eléctrica, asiento y puños calefactables, cámara frontal y navegación turn-by-turn.
La posición de conducción y la protección aerodinámica también responden a esa filosofía, buscando reducir la fatiga en los trayectos largos sin renunciar a un uso cómodo en el día a día. Todo ello se completa con el mismo paquete electrónico que equipa el resto de la gama.
La Xplorer parte de la misma plataforma, pero adapta su configuración para quienes alternan carretera y pistas. No busca convertirse en una trail extrema, sino ampliar las posibilidades de la TRK cuando el recorrido abandona el asfalto.
Para ello incorpora llantas de radios tubeless, rueda delantera de 19 pulgadas, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, un mayor recorrido de suspensiones, 215 mm de altura libre al suelo, defensas laterales, cubrecárter de aluminio y luces auxiliares LED.
El equipamiento tecnológico permanece intacto respecto a la Stradale, con pantalla TFT de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y Wi-Fi, TPMS, ayudas ADAS, quickshifter, embrague antirrebote, modos de conducción, control de tracción y control de crucero. La diferencia entre ambas no está en la dotación de serie, sino en el planteamiento con el que han sido concebidas.
La respuesta del mercado no se ha hecho esperar. Benelli ha confirmado que las primeras unidades previstas para finales de julio, así como las remesas programadas para agosto, ya están vendidas. Para responder a la demanda inicial, la marca ha reforzado la producción con el objetivo de mantener el suministro durante las próximas semanas.
Con esta nueva gama, Benelli abandona la idea de una única trail para todo y propone dos alternativas que comparten la misma base mecánica y tecnológica, pero responden a necesidades diferentes. La TRK 902 Stradale llegará con un precio promocional de 8.690 euros (8.990 euros como PVP definitivo), mientras que la TRK 902 Xplorer partirá de 8.990 euros durante la campaña de lanzamiento y pasará posteriormente a 9.290 euros.
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