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Los compañeros de motorradonline.de repasan las posibles novedades que podrían presentarse en el próximo Salón de Milán (EICMA 2026), la feria motociclista más importante del año.
Los periodistas de motorradonline.de han realizado un exhaustivo trabajo donde tiran de informaciones, rumores, e incluso un punto de imaginación, para atisbar las novedades que serán reveladas en el Salón de Milán (EICMA 2026) que se celebrará del 3 al 8 de noviembre.
La feria motociclista más importante del año abrirá sus puertas en poco más de un mes, y en ella se presentarán las grandes novedades de 2027, además de algunos prototipos que, como siempre, nos harán soñar con que, más temprano que tarde, lleguen a la serie.
Tuareg 457: el Salón de Milán 2026 supone una gran oportunidad para lanzar una trail dirigida a los poseedores del carnet A2, que compita con la BMW F 450 GS y la KTM 390 Adventure.
Caponord V4: se espera una maxitrail con motor V4 y unos 175 CV para rivalizar con BMW, Ducati, KTM y Triumph en el segmento prémium.
M 1300 GS: habrá una versión M con rueda delantera de 21 pulgadas y cambios en el cardán. Ya hemos publicado fotos del prototipo.
Plataforma 450: se esperan modelos derivados del propulsor 450 (naked o deportivos) para atraer a los aficionados más jóvenes.
Desert X 696: tomando como inspiración la nueva KTM 690 Rally, se especula con una nueva trail de un solo cilindro que emplearía el propulsor Superquadro monocilíndrico (659 cc y 77,5 CV) para competir directamente en ese segmento.
La marca del ala podría presentar una novedad basada en el motor de 500 cc recientemente lanzado en India, el cual evoluciona a partir de la mecánica de la conocida Honda GB350S.
Circulan rumores desde junio de 2026 sobre una nueva moto para los poseedores del carnet A2 de 48 CV que utilizaría el propulsor bicilíndrico en línea de 457 cc de Aprilia (RS 457 y Tuono 457).
Tiger 1200: el fabricante británico ha adelantado una versión inédita de la Tiger 1200 en una gira mundial promocional, destacando por un frontal rediseñado con radar, manteniendo sus 150 CV, el propulsor tricilíndrico T-Plane y el cardan.
La casa de los diapasones amaga con ofrecernos, por fin, la ansiada Ténéré 900. Ante el auge de la categoría trail de cilindrada media-alta (900 cc), cobra fuerza la idea de una Ténéré 900 impulsada por el motor tricilíndrico de 890 cc (119 CV y 93 Nm), junto con la transmisión automática Y-AMT.
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