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Las Aprilia Tuono son una referencia entre las naked deportivas: la Tuono 457 con su motor bicilíndrico, chasis de aluminio y ayudas electrónicas avanzadas, es la entrada perfecta al mundo Tuono.
28/05/2026
El nombre Tuono dentro de Aprilia evoca motos naked con prestaciones muy cercanas a las de sus reconocidas deportivas. La Aprilia Tuono 457 nace como una "naked" pura, diseñada para el disfrute diario y el ocio de los motoristas más jóvenes. Derivada de la deportiva RS 457, esta versión destaca por ser la única de la gama con el faro independiente del chasis, ofreciendo un diseño diferente y más agresivo.
Con un chasis de aluminio a la vista y el motor como elemento portante, su estética es minimalista y agresiva. Incluye iluminación Full LED con el triple faro característico de Aprilia y un spoiler inferior que homenajea a la mítica Tuono 1000 R. La ergonomía se ha cuidado con un manillar ancho y una altura de sillín de solo 800 mm.
Equipa un motor bicilíndrico de 457 cc que rinde 47,6 CV (35 kW), el límite legal para el carnet A2. Su peso en seco es de solo 159 kg, lo que le otorga la mejor relación peso/potencia de su categoría. Comparada con la deportiva RS, la Tuono tiene una transmisión final más corta para ofrecer mayor aceleración y respuesta inmediata.
En cuanto a electrónica, cuenta con el sistema más completo de su segmento: acelerador Ride-by-Wire, tres modos de conducción (Eco, Sport, Rain), control de tracción (ATC) regulable y ABS Bosch de doble canal. Además, incorpora una pantalla TFT de 5" a color y mandos retroiluminados.
Una de las claves fundamentales de la Tuono 457 está en su relación peso/potencia maximizada. Esta moto nace en torno al moderno motor bicilíndrico de 457 cc introducido en la RS 457: es un bicilíndrico paralelo refrigerado por líquido con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Alcanza los 47,6 CV (35 kW) a 9.400 rpm —el límite máximo para el carnet A2— y un par de 43,5 Nm, con el 82% disponible desde las 3.000 rpm. Con un peso de solo 159 kg en seco, logra una relación peso/potencia récord. El motor tiene función portante y utiliza soluciones derivadas de las Aprilia V4 y 660 para reducir fricciones (tratamiento DLC, cilindros desfasados) y eliminar tuberías externas.
Es la única en su segmento con chasis de aluminio (dos vigas laterales atornilladas). Utiliza el motor como elemento estructural para ganar rigidez y ligereza. Equipa una horquilla de 41 mm y un monoamortiguador trasero, ambos regulables en precarga. El sistema de frenos cuenta con pinzas ByBre de anclaje radial, disco delantero de 320 mm y ABS Bosch de doble canal con dos mapas de uso.
Incluye el sistema Ride-by-Wire con tres modos de conducción: ECO (Entrega de potencia progresiva y control de tracción medio), SPORT (Entrega más directa y control de tracción al mínimo) y RAIN (Entrega suave y control de tracción máximo).
El control de tracción (ATC) es regulable independientemente. Incorpora una pantalla TFT a color de 5", mandos retroiluminados y compatibilidad con la plataforma Aprilia MIA para navegación y telemetría mediante el smartphone. Como accesorio, dispone de cambio rápido bidireccional (Quick Shift).
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