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Aprilia renueva su gama 2027 con una RSV4 de 220 CV, ediciones especiales para sus deportivas y novedades de equipamiento en los scooter SR GT y SXR.
Aprilia concentra buena parte de sus novedades para 2027 en la RSV4 Obscure Spe.Ed., una edición limitada que incorpora soluciones derivadas de MotoGP y reduce su peso mediante el uso de fibra de carbono. No es la única protagonista. La RS 660 recibe una versión dedicada al circuito de Phillip Island, las deportivas Factory estrenan decoración y los scooter SR GT 125 y 200 actualizan su equipamiento. El SXR 125 completa una renovación que abarca desde la conducción en circuito hasta los desplazamientos urbanos.
La RSV4 Obscure Spe.Ed. es la novedad de mayor calado de la gama 2027. Aprilia producirá 500 unidades numeradas de esta versión, desarrollada sobre la base de la RSV4 Factory y con modificaciones centradas en tres aspectos: peso, aerodinámica y suspensiones. El objetivo es adaptar todavía más la superbike a la conducción en circuito, aunque conserva la homologación para circular por carretera.
El motor V4 de 1.099 cc entrega 220 CV a 13.000 rpm y 127 Nm a 10.800 rpm. Son las mismas cifras de la RSV4 de partida, pero la nueva versión incorpora un conjunto de componentes que modifica su comportamiento. Entre ellos destacan las llantas BST de fibra de carbono, más de dos kilos más ligeras que las de aluminio forjado de la Factory. También utiliza este material en los guardabarros, los paneles laterales, los protectores de talón y las tomas de aire de los frenos delanteros.
El conjunto reduce el peso en orden de marcha hasta los 201 kg, tres menos que en la RSV4 Factory. Con el sistema de escape completo ART, disponible en el catálogo de accesorios y equipado con silenciador SC Project de carbono, la cifra baja a 196 kg. Además, esta configuración eleva la potencia hasta 223,1 CV y el par máximo a 131,8 Nm.
La aerodinámica es otro de los apartados revisados. La Obscure Spe.Ed. incorpora las Leg Wings que Aprilia Racing utiliza en su prototipo de MotoGP. Estos apéndices de carbono generan carga sobre el tren trasero y aumentan un 20 % la carga aerodinámica en esa zona, según los datos de la marca. Trabajan junto a las superficies alares situadas bajo el carenado frontal y los paneles laterales, que también contribuyen a reducir la resistencia al aire y a desviar el calor del motor.
La parte ciclo recurre a suspensiones Öhlins de regulación mecánica. La horquilla NIX y el amortiguador TTX permiten modificar la precarga y los ajustes hidráulicos de extensión y compresión. Frente a los sistemas electrónicos, esta solución ofrece al piloto un ajuste directo de las suspensiones para adaptarlas a las condiciones de cada circuito.
La electrónica mantiene la plataforma inercial de seis ejes, el acelerador Ride-by-Wire y seis modos de conducción, tres para carretera y tres para circuito. El paquete APRC integra control de tracción, control de caballitos, mapas de potencia, regulación del freno motor y cambio electrónico. También incluye los paquetes Track Pack y Race Pack, con funciones como el control de salida, el limitador de velocidad en boxes y la gestión Corner by Corner, que adapta los ajustes electrónicos a las distintas zonas del trazado.
La decoración combina negro brillante y mate, con el carbono a la vista en distintos componentes. El nombre del modelo y el número de serie están grabados con láser en la tija superior. Las estriberas del pasajero se pueden desmontar para instalar las Leg Wings.
La RS 660 Phillip Island Tribute rinde homenaje al circuito australiano, que dejará de formar parte del calendario de MotoGP en 2027 después de casi treinta temporadas. Aprilia ha elegido este escenario por su relación con la competición. Allí ha conseguido diez victorias en las distintas categorías del Mundial de MotoGP, además de los triunfos logrados en Superbike con la RSV4.
La edición especial se reconoce por su decoración, con el blanco como color principal, laterales y colín verdes y llantas rojas. Los paneles laterales reproducen el trazado de Phillip Island junto al nombre del circuito y la bandera de cuadros. El depósito incorpora una insignia con el número de victorias de Aprilia en esta pista y cada unidad lleva su número de serie en la placa de la pipa de dirección. También incluye de serie una tapa para el asiento del pasajero.
No hay cambios en el motor ni en la parte ciclo. Mantiene el bicilíndrico de 660 cc, con 105 CV a 10.400 rpm y 70 Nm a 8.400 rpm, además de una versión limitada a 35 kW. La electrónica aPRC reúne control de tracción, control de caballitos, freno motor, ABS en curva y mapas de motor. Se completa con control de salida, cambio electrónico bidireccional, control de crucero y plataforma inercial de seis ejes.
Por tanto, esta versión no modifica las prestaciones de la RS 660. Su diferenciación está en la decoración y en los detalles específicos que convierten al modelo en una serie dedicada a uno de los circuitos vinculados a la trayectoria deportiva de la marca.
Las RSV4 Factory, Tuono V4 Factory, RS 660 Factory y Tuono 660 Factory estrenarán la decoración aPRC Backbone. El nuevo diseño abandona el motivo de los flujos aerodinámicos utilizado en 2026 y toma como referencia la electrónica de las motocicletas.
La base negra brillante se combina con puntos y líneas rojas que representan las señales transmitidas desde la unidad de control al resto de la moto. En el depósito aparece un panel inspirado en una centralita, con el logotipo "a" en rojo y una sección transparente en la que el nombre Aprilia se reproduce mediante código binario ASCII.
El cambio afecta a la imagen, no a las especificaciones técnicas. Las cuatro versiones mantienen su equipamiento Factory y el sistema electrónico aPRC. En la RSV4 Factory y la Tuono V4 Factory también está presente la función Corner by Corner, que adapta el control de tracción, el control de caballitos y el freno motor a los ajustes seleccionados para cada zona del circuito.
Los SR GT 125 y 200 reciben una actualización centrada en el uso diario. La modificación más práctica está bajo el asiento, donde Aprilia ha reorganizado el espacio para que ahora pueda guardarse un casco integral. También incorporan una nueva instrumentación TFT en color de cinco pulgadas, que sustituye a la anterior pantalla LCD.
El cuadro permite consultar más información y puede conectarse al teléfono mediante Aprilia MIA, disponible como accesorio. Esta conexión permite utilizar la navegación mediante pictogramas. El equipamiento de serie añade una toma USB-C y nuevos mandos eléctricos en el manillar. Las llantas también estrenan diseño, inspirado en el del SR GT 400.
Los motores i-get con sistema Start & Stop se mantienen sin cambios. El SR GT 125 desarrolla 15 CV a 9.000 rpm y 12 Nm a 6.750 rpm, mientras que el SR GT 200 alcanza 17,7 CV a 8.650 rpm y 16,5 Nm a 7.000 rpm. En el 125, Aprilia anuncia una velocidad máxima superior gracias a una nueva calibración de la transmisión final.
La gama estará disponible en los acabados Opalescent Light, Aprilia Black y Boulder Grey. La versión Sport añade las decoraciones Red Raceway, Boulder Grey y Tornado Green, con detalles específicos en las plataformas, el túnel central, los asideros y el asiento. Se mantiene así el planteamiento de estos scooter, con una configuración pensada para moverse por ciudad y afrontar también recorridos por vías sin asfaltar.
El SXR 125 completa las novedades con un scooter GT orientado a los desplazamientos urbanos. Su configuración combina una posición de conducción erguida, plataforma plana y un asiento situado a 804 mm del suelo. El motor es un monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos y refrigeración por aire, que desarrolla 10,6 CV a 7.400 rpm.
La instrumentación TFT de cinco pulgadas, la iluminación LED y los nuevos mandos eléctricos forman parte del equipamiento. El sistema Aprilia MIA, opcional, permite conectar el teléfono para gestionar llamadas, música y navegación. Bajo el asiento hay un compartimento de 20 litros con capacidad para un casco jet, mientras que la guantera incorpora una toma USB.
El chasis utiliza una estructura de cuna simple de tubos de acero y chapa estampada. Monta llantas de 14 pulgadas y un sistema de frenada combinada CBS, con un disco delantero de 220 mm y un tambor trasero de 140 mm. La plataforma plana y el portaequipajes trasero completan una configuración centrada en la funcionalidad. Entre los accesorios disponibles figuran un baúl de 32 litros, un parabrisas de mayor tamaño y una manta cubrepiernas.
El SXR 125 estará disponible en Glossy White, Glossy Silver y Glossy Black. La versión S añade el acabado Glossy Red, con llantas y detalles en negro. Con este modelo, Aprilia completa una gama de scooter que ofrece dos planteamientos distintos, el enfoque más polivalente de los SR GT y una alternativa de orientación urbana con el SXR.
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