Ducati 939 Supersport

Ducati 939 Supersport

La Ducati 939 Supersport es la nueva moto deportiva de la firma italiana, orientada hacia todos aquellos que quieran una moto divertida y versátil. Ellos la definen como una moto deportiva de carretera accesible.

Ducati 939 Supersport
Juan M. Muñoz
Ducati

04/10/2016


Con la Ducati 939 Supersport la firma italiana quiere llevar a todo el mundo el concepto de moto deportiva. La definen como una moto accesible gracias a su facilidad de manejo y al Ducati Safety Pack que consiste en ABS y control de tracción.

La Ducati 939 Supersport la tenemos en versión estándar y S, que añade suspensiones Ohlins completamente ajustables, sistema de cambio asistido y una cubierta para el asiento del pasajero que también podremos añadir como extra a la versión estándar.

El motor es un Testastretta de 937 cc y una potencia máxima de 113 cv. Se ha trabajado especialmente para ofrecer una buena curva de par de 96,7 Nm a 6.500 vueltas para que sea más sencilla de condudir. Además cuenta con tres modos de conducción Sport, Touring y Urban, y cada uno de ellos ofrece la posibilidad de más ajustes para configurar completamente la Ducati 939 Supersport a nuestro gusto y habilidades de conducción.

El motor Testastretta de la Ducati 939 Supersport estrena cárteres y culatas de nuevo diseño para que puedan formar parte del chasis. Se han realizado modificaciones en los conductos del líquido refrigerante y en la tapa del alternador para permitir la instalación del sensor del cambio. Se han incrementado los periodos de revisión del motor hasta los 15.000 kilómetros o un año, requiriendo reglaje de válvulas cada 30.000 kilómetros. El embrague, multidisco en baño de aceite, tiene función antirrebote.

Ducati 939 Supersport

El chasis es multitubular, todo un clásico de Ducati, que usa el motor como elemento portante. Se ha buscado que la moto sea rápida en curvas y también intuitiva para manos menos expertas. En orden de marcha el conjunto pesa 210 kilos. Los tubos del motor son de acero con el subchasis trasero del mismo material unido a la culata del cilindro vertical (el bastidor principal porta el otro cilindro), con objeto de lograr una estructura muy compacta. El basculante es monobrazo y las suspensiones de la versión estándar están firmadas por Marzocchi en la horquilla invertida delantera con barras de 43 mm. de diámetro. Detrás el amortiguador es un Sachs.

Cuadro de Instrumentos de la Ducati 939 Supersport

Luces diurnas de LED y un grupo óptico con formas afiladas, muy al estilo de las últimas deportivas. Depósito y colín trasero es muy estilizado y las líneas generales de la moto tienen el sello inconfundible de Ducati. El puesto de mandos está protagonizado por un espectacular cuadro de mandos completamente digital y directamente inspirado en el mundo de la competición. La información es completísima y además el display está preparado para recibir la información del Ducati Multimedia System que permite, entre otras cosas, conectar el vía bluetooh nuestro smartphone y controlar algunas de sus fuciones con las piñas de la Ducati.

Junto con la Ducati 939 Supersport Ducati ha presentado otras novedades en el Salón de la Moto de Colonia.

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Número #124: Bicilíndricas de ayer y de hoy

En el 124 hablamos de las bicilíndricas de ayer y de hoy. Probamos la Ducati Monster y la BMW R 1250 RT 2021 y te contamos cuántos tipos de bicilíndricas existen. Te mostramos en primicia cómo va la Aprilia RSV4 1100 Factory en el circuito de Misano y nos subimos a dos novedades: Triumph Trident y Yamaha MT-09 2021. Hablamos del primer motor en V y nos ponemos los pantalones Levior Meraki WP mientras probamos los aditivos Shooter de Liqui Moly. MotoSpirit, El niño de la curva… ¡Arrancamos!