Honda RC213V-S

Honda RC213V-S: Presentada la MotoGP de calle

La Honda RC213V-S ha sido presentada hoy en Barcelona, una MotoGP adaptada para la calle que costará 188.000 euros y que puedes tener con 215 cv de potencia.

Autor:
Alejandro Alonso
Foto:
Honda
Publicado el 11/06/2015
Honda RC213V-S

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido el escenario de la presentación oficial de la Honda RC213V-S. Aprovechando la celebración del Gran Premio de Cataluña este fin de semana, la marca del ala dorada ha aprovechado para dar a conocer lo que se acerca más hoy en día a una MotoGP de calle. El equipo que ha desarrollado esta RC213V-S ha estado en el trazado catalán junto a los pilotos oficiales Dani Pedrosa y Marc Márquez. Este último ya ha probado esta nueva creación que dice parecerse mucho a sus motos con las que corren en pista.

La heredera de la MotoGP campeona del mundo llega con algunos cambios para poder ser homologada para la calle. A partir del 13 de julio ya podrás realizar tu pedido de una Honda RC213V-S. Eso sí, tendrás que desembolsar unos 188.000 euros, precio confirmado hoy en Barcelona.

Honda RC213V-S

Los principales aspectos y tecnología de la MotoGP RC213V se han mantenido en la versión de calle. Los cambios más importantes, más allá de las dimensiones, están en algunos componentes y materiales que han aumentado el peso y su modo de fabricación. También en el motor, donde se ha descartado el uso de válvulas neumáticas. Además, la Honda RC213V-S incorporará un kit opcional que mejorará las prestaciones de la moto, pero sólo para uso en circuito cerrado. Por ejemplo, pasará de rendir 159 cv de potencia con las especificaciones estándar de calle a 215 cv para circuito. Tampoco se ha montado el avanzado cambio seamless, aunque sí tiene un cambio rápido convencional.

Los principales cambios para esta MotoGP de calle

  • En vez de válvulas neumáticas, monta un sistema de muelles tradicional.
  • No monta el cambio seamless.
  • Suplementos para la calle: Luces delantera y trasera, portamatrículas con luz, intermitentes, retrovisores, velocímetro, silenciador con catalizador, claxon, llave de contacto Honda Smart Key, arranque eléctrico.
  • Ángulo de giro: De 15º pasa a 26º.
  • Neumáticos: Bridgestone RS10.
  • Disco de freno delantero: Yutaka Giken de acero inoxidable (en vez de carbono).
  • Pinza de freno: Brembo.

Model name

RC213V

RC213V-S

RC213V-S (with kit)

Overall length (mm)

2,052

2100

【2100】

Overall width (mm)

645

790

770

Overall height (mm)

1,110

1120

【1120】

Wheelbase (mm)

1,435

1465

【1465】

Minimum ground clearance (mm)

115

120

【120】

Seat height (mm)

-

830

【830】

Vehicle weight (kg)

Over 158 (after racing)

170 (dry)

160 (dry)

Maximum number of riders

1 person

1 person

1 person

Minimum turning radius (m)

-

3.7

6.4

Engine type

Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4

Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4

Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4

Total displacement (cm3)

999

999

999

Bore × Stroke (mm)

-

81.0 × 48.5

81.0 × 48.5

Compression ratio

-

13.0

13.0

Maximum output (kW[PS]/rpm)

Over 175kW

117[159]/11000

Over 158[215]/13000

Maximum torque (N・m[kgf・m]/rpm)

-

102[10.4]/10500

Over 118[12.1]/10500

Fuel supply

-

PGM-FI (Programmed fuel injection system)

PGM-FI (Programmed fuel injection system)

Starter

-

Self

Self

Ignition

-

Full transistor, battery ignition

Full transistor, battery ignition

Fuel tank capacity (L)

20

16.3

16.3

Clutch

-

Dry multi-plate, coil sring

Dry multi-plate, coil spring

Transmission

-

Constant mesh, 6-speed return

Constant mesh, 6-speed return

Transmission gear ratio

1st

-

2.125

2.125

2nd

-

1.647

1.647

3rd

-

1.368

1.368

4th

-

1.217

1.217

5th

-

1.100

1.100

6th

-

1.032

1.032

Reduction gear ratio

(primary/secondary)

-

1.933/2.471

1.933/2.353~2.933

Caster angle (degrees)

-

24.6

【24.6】

Trail (mm)

-

105

【105】

Tire

Front

16.5

120/70ZR17M/C

120/70ZR17M/C

Rear

16.5

190/55ZR17M/C

190/55ZR17M/C

Brake

Front

Hydraulic double disc

Hydraulic double disc

Hydraulic double disc

Rear

Hydraulic disc

Hydraulic disc

Hydraulic disc

Suspension

Front

-

Telescopic

Telescopic

Rear

-

Pro-Link

Pro-Link

Frame

Diamond

Diamond

Diamond

 

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Texto:

Alejandro Alonso

Fotos:

Honda

Publicado el 11/06/2015

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