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Marc Baurier y Ferran Sacristán lograron su tercera victoria consecutiva en la 100 Colls tras superar 72 puertos y recorrer más de 2.000 kilómetros con las KTM 1390 Super Adventure S EVO.
12/05/2026
La 100 Colls seguirá creciendo en 2026 con una nueva edición en los Alpes franceses, prevista del 11 al 13 de septiembre. La prueba organizada por CROM Events llevará su particular mezcla de navegación, estrategia y resistencia a uno de los grandes territorios de montaña de Europa, con nombres tan imponentes como el Galibier, el Iseran o Alpe d’Huez formando parte del desafío.
Pero mientras la organización ya mira hacia Francia, la última edición catalana volvió a dejar una sensación bastante clara: Marc Baurier y Ferran Sacristán siguen teniendo tomada la medida a esta prueba.
La cita reunió este año a 337 participantes de 13 países distintos y mantuvo intacta la filosofía que ha convertido la 100 Colls en algo diferente dentro del motociclismo de aventura europeo. Aquí no existe un recorrido obligatorio ni una única ruta correcta. Cada equipo recibe un mapa con decenas de puertos puntuables repartidos entre Cataluña y el sur de Francia y debe decidir cómo afrontar el reto dentro de las 28 horas efectivas de competición repartidas entre viernes, sábado y domingo.
Y ahí es donde empiezan los problemas de verdad.
No basta con ir rápido. Hay que calcular distancias, desniveles, tráfico, repostajes, descansos y meteorología casi sobre la marcha. Un coll mal elegido o una parada demasiado larga pueden desmontar horas de planificación.
El Team KTM-ItaloMotor consiguió su tercera victoria consecutiva después de completar una edición prácticamente sin fisuras. Ganaron la clasificación scratch, fueron el equipo con más colls alcanzados y también se llevaron el Challenge Metzeler.
Pero detrás del resultado hubo mucho más trabajo del que reflejan las cifras finales.
Baurier y Sacristán explican que la preparación empieza mucho antes de arrancar la moto. Una vez reciben el mapa definitivo, comienza una especie de partida de ajedrez donde cada decisión puede acabar marcando el resultado final. La ruta se diseña calculando tiempos, puntos críticos, posibles incidencias y hasta alternativas en caso de cambios meteorológicos.
Después llega la otra parte menos visible: alimentación, hidratación, repostajes y asistencia mecánica. Porque en una prueba así el cansancio se acumula rápido y cualquier error pequeño puede terminar costando horas.
El objetivo este año era exprimir cada minuto disponible y mantener un ritmo constante durante tres días casi enteros encima de la moto.
La salida arrancó el viernes a las 13 h desde el Col de Portilhon junto a participantes llegados de distintos países. A partir de ahí comenzaron más de 2.000 kilómetros enlazando coll tras coll entre Francia, Cataluña y Tarragona, con apenas pausas y muy pocas horas reales de descanso.
Para esta edición el equipo contó con dos KTM 1390 Super Adventure S EVO, protagonistas también de buena parte del resultado. Ambos destacan especialmente el funcionamiento del nuevo cambio automático, una novedad que permitió reducir bastante el desgaste físico durante las jornadas más largas.
“La experiencia fue poder disfrutar de una conducción más descansada y cómoda”, explican. Y en una prueba donde puedes pasar más de diez horas seguidas enlazando curvas, eso termina marcando diferencias.
Aun así, cuando tocaba subir el ritmo, el sistema seguía ofreciendo un tacto rápido y deportivo utilizando el modo manual mediante las levas o el cambio tradicional.
El apartado técnico se completó con neumáticos Metzeler Karoo Street, elegidos para mantener un buen equilibrio entre asfalto y tramos de tierra, y con la nueva tablet de navegación Caretta de CARPE ITER. La pantalla táctil de siete pulgadas, visible incluso a pleno sol y completamente resistente al agua, se convirtió en una herramienta clave durante todo el recorrido.
Y esta vez, además, la meteorología dio un respiro.
Más allá de algunas gotas aisladas en el Port del Cantó, la edición estuvo marcada por unas condiciones sorprendentemente favorables, lejos de la niebla, el granizo o la nieve que en otros años habían acabado condicionando seriamente la estrategia de muchos equipos.
Con todo funcionando como esperaban —motos, navegación y planificación— el Team KTM-ItaloMotor acabó firmando cifras récord: 41.899 puntos, 72 colls superados y más de 2.000 kilómetros recorridos.
Un resultado que confirma el dominio actual de Marc Baurier y Ferran Sacristán en la 100 Colls y que les sitúa ya como una de las referencias inevitables de cara al estreno alpino de 2026.
Ahora, el siguiente desafío ya tiene fecha: la primera edición de la 100 Colls France, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre por los Alpes franceses.
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