La Guerra de los pilotos con Michelin: casi toda la verdad

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Es un tema que ha pasado de puntillas en los medios de comunicación; pero en el paddock de Termas ha causado un revuelo a lo largo de todo el fin de semana; y todo apunta a que la polémica seguirá alimentándose en Austin y más adelante. Para Michelin era importante presentar a los pilotos una opción más; pero el problema fue que el neumático, que incorpora una carcasa un poco más rígida, quedó bloqueado por la huelga general que paralizó Argentina el pasado jueves.

La goma de la discordia no llegó al circuito hasta el viernes por la noche; y antes, los pilotos que asistieron a la Comisión de Seguridad decidieron que no se probara, que no había tiempo y, en definitiva, que ellos no son pilotos probadores. Nicolas Goubert, máximo responsable del suministrador francés, acató el veto y declaró que lo comprendía. Pero dejó el recado de que fueron varios pilotos los que lo pidieron tras la carrera de Qatar. Es cierto que empezaron a demandarlo Rossi y Iannone; pero todos los pilotos de Honda también, más tarde.

Esto generó un ambiente enrarecido en el paddock. Y salió la figura del siempre polémico Carlo Pernat, que acusó a los pilotos españoles de pretender eliminar las posibilidades de mejora de los italianos; empezando por el “Andrea” de Suzuki, de quien es manager. Incluso se refirieron al “clan andorrano” tras la visita de Viñales al museo de Lorenzo. Aleix Espargaró estalló en su Twitter y cargó contra Pernat.

Por su parte, Valentino Rossi, que es el que realmente está en el centro de esta polémica, ha sido cauto y no ha querido comentar nada; porque además se ausentó de la reunión de los pilotos del viernes. Marc Márquez, como autor de la pole, fue preguntado por este asunto y hablo del reglamento, que está limitado a tres opciones, pero no desechó usarlo en el futuro: “No somos pilotos de pruebas, para eso ya están los test. Pero dicho esto, según los datos que nos da Michelin puede que sea beneficioso para mi estilo de pilotaje, porque es un poco más rígido. Si llega a Austin y está para probar, pues se deberá probar”.

Sin margo, las tres opciones de este GP siguen planteando dudas, como reconoce Cal Crutchlow: “Es cierto que varios pilotos consideran que la carcasa que tenemos es demasiado blanda en comparación con la del año pasado, pero es mejor probar estas cosas en otra pista”. Veremos si en Austin tenemos más polémica con Michelin y si definitivamente se prueba esta polémica goma delantera dura.