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Las 5 claves de la BMW F 900 GS 2024

Las 5 claves de la BMW F 900 GS 2024

Es una de las grandes novedades del año de BMW, la muy renovada trail media que explora más su faceta campera: estos son los cinco puntos clave por los que destaca.

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Redaccion Moto1pro
Redacción
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Fecha16/05/2024

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La alemana BMW ha tenido un año 2024 de importantes novedades y, entre ellas, su gama trail media sorprendió por unos cambios en profundidad. Esta evolución convierte a las F 900 GS en destacadas en su segmento: analizamos las cinco claves de su éxito.

Las 5 claves de la BMW F 900 GS 2024

Más ligera: 14 kg menos

Uno de los objetivos de BMW era hacer las F 900 GS más ligeras y desde luego se ha cumplido: son nada menos que 14 kg menos que su predecesora. Para conseguirlo, empezamos por el depósito de gasolina que pasa a ser de plástico, con 14,5 litros de capacidad, y que solo en este componente permite un ahorro de 4,5 kg respecto del modelo anterior (con depósito en acero). El subchasis trasero también es de diseño totalmente nuevo, más ligero, y permite un ahorro de otros 2,4 kg de peso. También el escape contribuye al ahorro de peso, gracias al silencioso final Akrapovic (1,7 kg más ligero).

Más potente: 10 CV extra

Con el cambio de modelo, BMW ha apostado por montar la mejor evolución de su motor bicilíndrico en línea, cuyo rendimiento y fiabilidad está probada en los modelos F900 R y XR. La cilindrada aumenta desde la anterior F850 GS de 853 hasta 895 cc, montando pistones forjados de 2 mm más de diámetro. Esto permite aumentar la potencia máxima hasta 105 CV a 8500 rpm, y el par máximo a 92 Nm en 6500 rpm. Este motor mantiene un cigüeñal con orden de encendido alterado (a 270 y 450 grados), lo que le otorga un carácter diferente y mejora la tracción.

Mejor electrónica: bajo control

Contar con una moto más ligera y más potente siempre es bueno, pero todavía es mejor disponer de una electrónica de control capaz de ayudar al piloto en todo momento. La BMW F 900 GS también destaca en este aspecto, pues dispone del sistema más avanzado, con centralita inercial capaz de ofrecer ABS y control de tracción  DTC optimizados en curvas. De serie cuenta con modos de conducción  Rain y Road, y opcionalmente además los modos “Pro” que la ponen en punta de lanza de las ayudas al pilotaje y de seguridad en cualquier condición. La pantalla TFT de 6,5 pulgadas y las piñas de mandos BMW permiten un perfecto control de todas las opciones.

Pack Enduro Pro, todavía mejor

Las suspensiones de la nueva BMW F 900 GS completan una parte ciclo totalmente revisada y mucho más eficaz que su precedesora, pero todavía es posible ir más allá: montando el paquete Enduro Pro. Para los que dedicarán más tiempo al pilotaje en campo, y buscan más eficacia en ese ambiente, este pack incluye una horquilla invertida específica, con barras tratadas al nitruro de Titanio y amortiguador dedicado. Todos los elementos son totalmente ajustables (precarga, hidráulico a compresión y extensión) . El kit también incluye un elevador de manillar para mejorar el ergonomía en conducción off-road, y la cadena M-Endurance virtualmente eterna.

Financiación: desde 170 euros al mes

La última clave, pero para nada menos importante, de la BMW F 900 GS está en sus opciones de financiación. El precio de la nueva trail media alemana parte de 13.980 euros, pero gracias a su financiación es posible estrenar una desde 170 euros al mes. En este ejemplo de financiación (sujeto a aprobación en cada caso particular) tendríamos una entrada de 1950 euros y 47 cuotas (cuatro años) de 195 euros, con una cuota final de 5483 euros . Más importante, la posibilidad de estrenar a continuación otra BMW con notables ventajas para la siguiente financiación.

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