Prueba Arai Tour-X5: Casco trail… ¡Y mucho más!
El Arai Tour es uno de los cascos más apreciados por los motoristas por su versatilidad, confort y rendimiento en marcha y desde Arai han decidido renovarlo para actualizarlo a las necesidades de las nuevas motos adventure y de turismo.
Diseño actualizado
Respecto a su predecesor, el diseño de la quinta generación del Arai Tour es más moderno, con una forma ligeramente más compacta, redonda y fluida. Las líneas son más suaves, lo que le da un aspecto más aerodinámico y actualizado. Arai ha trabajado en la reducción de su tamaño total sin comprometer la seguridad ni la comodidad pero por ejemplo la anchura de la mentonera ha sido ampliada.
Además, sabiendo del éxito de las motos crossover y trail pero que no pisan mucho la tierra, Arai ha simplificado el sistema para quitar la visera y convertir así en un casco de carretera en cuestión de segundos. La construcción del casco se ha planteado de tal manera para que bien con la visera o sin ella, el casco siga siendo igual de efectivo, por tanto el nuevo Arai Tour-X5 es un casco dual, ideal tanto para rodar por carretera como para aventuras off-road.
Trabajando en la renovación del casco la prioridad fue siempre la seguridad incorporando el nuevo X5 la alta protección característica de Arai, pero con una mejora significativa en su estructura. El X5, que ya es un casco con homologación ECE 22.06, está fabricado en una fibra (un 30% más resistente que la fibra habitual) que mejora la capacidad de absorción de energía durante un impacto mejorando también la rigidez y la resistencia sin aumentar el peso.
Sobre el interior -que es hipoalergénico, antibacteriano y lavable para facilitar su limpieza- ha sido rediseñado para ofrecer un ajuste más personalizado. Los tejidos del interior son más suaves y dispone de una mejor ventilación interna, ayudando a mantener la temperatura adecuada en el interior del casco, lo que mejora el confort en trayectos largos. Incluye espacios para la instalación de intercomunicador y sistema de extracción rápida en caso de accidente.
Hablando de ventilación comentar que ha mejorado significativamente en comparación con el X4 siendo más eficiente con un nuevo diseño de las entradas de aire más prominentes y mejora en el extractor trasero. Además, Arai ha trabajado en la reducción de ruido, haciendo el casco más silencioso incluso a altas velocidades.
La pantalla del X5 ha sido optimizada con una forma más aerodinámica con lo que se ha conseguido una mejor integración al casco, lo que reduce la resistencia al viento y mejora la estabilidad. La visibilidad también ha sido mejorada, con una mayor amplitud de visión y un diseño más estilizado que reduce el esfuerzo para elevar la visera.
En la caja dispone del ya clásico Pinlock que si bien es cierto que nos costó instalarlo algo más de lo normal, funciona perfectamente en días nublados y fríos.
Sobre el peso, se encuentra en torno a los 1.699 gramos en talla M, quizás algo elevado frente a un casco de carbono por ejemplo pero es un denominador común que estamos viendo en muchos cascos con la nueva homologación 22.06.
El precio del X5 es algo más alto que el del X4 debido a las mejoras tecnológicas y de diseño, situándose en un precio de partida de 899,95 euros en color negro mate. Es un importe elevado comparando con la competencia pero estamos hablando probablemente de uno de los mejores cascos Adventure del mercado.
Probamos el Arai Tour-X5
Ahora que ya lo sabes todo sobre el nuevo X5, hemos tenido la fortuna de disponer de una unidad varios meses en la redacción de moto1pro y poder así probarlo en distintas situaciones y motos para sacar conclusiones.
Gracias a las gestiones de BIHR (el distribuidor para España de Arai) hemos podido probar la versión Discovery en talla M. Sobre el tallaje es bastante estándar y es la talla que normalmente tengo en otras marcas de cascos.
La primera impresión que tuve al ponermelo es de ser un casco muy cómodo y se confirmó con el paso de los kilómetros. De formas muy compactas, se adaptó a las formas de la cara, los tejidos del interior son muy agradables al tacto y desde el minuto 0 no noté ni excesiva presión ni molestia. El cierre de doble anilla, aunque es de corte “antiguo” para mí es el mejor y más seguro.
Lo he utilizado como casco trail, con la visera puesta, y en marcha no se nota el temido efecto vela por lo que puedes rodar sin problema incluso a altas velocidades ya que su diseño logra que el aire pase por la visera sin mayor problema.
Me ha sorprendido gratamente la ventilación ya que no parecía que las entradas fueran muy grandes en tamaño pero en días cálidos he notado como la gran entrada frontal y las superiores consiguen que el aire pase por dentro del casco. Y también dispone de un deflector movible en la mentonera que consigue desviar aire en caso de días fríos.
La pantalla oscura (opcional) es de gran tamaño logrando un amplio espectro de visión aunque en mi caso me hubiera gustado que subiera un poco más cuando está en la posición más alta. Para su uso exclusivamente off-road, el espacio disponible para las gafas es muy amplio por lo que podrás usarlo también en salidas esporádicas de enduro o incluso motocross sin necesidad de quitar la pantalla, quedando escondida en la posición superior.
También he podido rodar en varias ocasiones desmontando la visera y utilizarlo como un casco puramente de turismo por carretera. Las sensaciones han sido muy similares siendo un casco silencioso, cómodo y bien ventilado por lo que Arai ha hecho un gran trabajo con su visera que no afecta en el comportamiento del casco.
En mi opinión, la estética “street fighter” sin la visera le queda de fábula a este Arai Tour-X5.
En definitiva
Si buscas un casco versátil, cómodo y seguro para diferentes tipos de conducción, el Arai Tour-X5 es una excelente opción.
Por otro lado hay que resaltar que el no es de los cascos más ligeros y que el precio de salida del casco es alto pero te llevas un casco que podrás utilizar durante la semana como casco para la ciudad / trayectos cortos y para el fin de semana, en salidas esporádicas, viajes o incluso off-road, por lo que podrías amortizar el casco con un uso intensivo.
A destacar
A mejorar
Motero desde la cuna con más de 20 años de experiencia en el sector, disfruto colaborando con el área editorial de Moto1Pro y EnduroPro
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