Vespa Primavera 125 2019: Precio y ficha técnica

PRECIO

4059

CILINDRADA

124cc

POTENCIA

11cv

PESO

kg

MOTO

Scooter

CARNET

A1

DATOS BASICOS Vespa Primavera 125 2019
Marca de la moto Vespa
Modelo Primavera 125 2019
Precio de la moto 4059
Tipo de Carné A1
Tipo de moto Scooter
Versión / Año 2019-01-01 00:00:00
Web del fabricante www.vespa.com/es_ES/
MOTOR Vespa Primavera 125 2019
Alimentación Inyección electrónica
Arranque Eléctrico
Carrera 58.60
Ciclo Cuatro Tiempos
Cilindrada 124
Combustible Gasolina sin plomo 95
Diámetro 52.00
Distribución SOHC
Encendido Electrónico
Número de cilindros 1
Número de válvulas por cilindro 3
Par Máximo Declarado 10
Potencia Máxima Declarada 11
Refrigeración Aire forzado
Régimen de par máximo 6000
Regimen de potencia máxima 7700
FRENOS Vespa Primavera 125 2019
Asistencia a la frenada ABS
Delantero diámetro 200
Delantero número de discos 1
Delantero pinza número de pistones 2
Delantero tipo Disco
Trasero diámetro 140
Trasero tipo Tambor
CHASIS Vespa Primavera 125 2019
Material Acero
Tipo Monocasco
MEDIDAS Vespa Primavera 125 2019
Altura asiento 780
Capacidad depósito 8
Distancia entre ejes 1330
Longitud total 1860
SUSPENSIONES Vespa Primavera 125 2019
Basculante Motor
Delantera recorrido 70
Delantera tipo Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador de doble efecto
Trasera recorrido 78
Trasera tipo Amortiguador
RUEDAS Vespa Primavera 125 2019
Delantera 110/70-11
Delantera llanta 11
Trasera 120/70-11
Trasera llanta 11
TRANSMISION Vespa Primavera 125 2019
Embrague Centrífugo automático
Secundaria Correa
Tipo Automática
Tipo de accionamiento Automático

Accede a las fichas de las motos


Comparador de motos


¿Quieres comparar dos motos para ver las diferencias? Utiliza nuestro comparador de motos y decidete por la que más te guste

Comparar

Lo más visto

Número #104: ¡KTM vs Triumph, comparativa Touring de altas prestaciones!

En este nuevo número de Moto1pro probamos dos de las motos Touring más tecnológicas del mercado, la KTM 1290 Super Duke GT y la Triumph Tiger 1200 XRt. Además, probamos la Macbor Johnny Be Good, rodamos de la calle al circuito con Continental y volvemos a poner a la Yamaha Niken a prueba, en un recorrido de 400km desde sierra Nevada hasta el Cabo de Gata. También entrevistamos a José Rovira, CEO de Corver y comparamos a las dos Trail medias del momento.