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La esencia de lo que hace a una motocicleta mixta, como la Honda CRF 300 L, una auténtica máquina de doble propósito ha estado desde hace mucho tiempo en el ADN de Honda. A finales de los 70 se lanzó la XL250S – una moto que ofrecía auténtica capacidad on-road con un excelente rendimiento off-road. Toda la gama XL que siguió se convirtió en legendaria y demostró que combinando un económico motor monocilíndrico de cuatro tiempos, fácil de utilizar, con una parte ciclo efectiva se podía crear una motocicleta que fuese práctica, versátil y, tal como comprobaron motoristas de todo el mundo, enormemente divertida.
Hace más de una década, en Honda R&D se discutió exhaustivamente sobre la creación de una nueva máquina de uso mixto. La larga historia de la compañía – en competición off-road y en maquinaria trail – fue decisiva cuando comenzó el desarrollo de la moto.
Lo primero fue analizar las necesidades de los clientes. Mientras algunos motoristas insisten en un rendimiento off-road a nivel de competición, muchos otros valoran la facilidad de uso, la funcionalidad y los aspectos prácticos. Para uso diario en entornos urbanos buscan una moto práctica y resistente con un estilo off-road de vanguardia. Pero, cuando llega el fin de semana, necesitan una buena herramienta para salir, tanto por carretera como por el campo.
La nueva moto mixta de Honda siempre ha sido contemplada por su equipo de desarrollo desde un punto de vista global. No solo necesitaba un motor potente y frugal, su parte ciclo también debía tener amplias capacidades. Y tenía que ser asequible, ofrecer alta calidad y una excelente relación calidad/precio, con bajos costes de utilización como una prioridad.
La CRF250L, lanzada en Europa en 2012, fue precisamente esa motocicleta. Y los ingenieros de Honda encontraron la fórmula apropiada. La CRF250L ha demostrado ser una excelente máquina que, así como su versión Rally, disfruta de un éxito consistente de ventas en todo el mundo.
Pero el tiempo pasa, y ahora la nueva CRF300L toma el relevo para 2021 – más ligera, más potente y con una serie de mejoras de detalle. Ofrece todo lo que la motocicleta mixta CRF250L ofrecía, solo que ahora, aún más.
En este enlace tienes más información de la Honda CRF 300 L.
DATOS BASICOS | Honda CRF 300 L 2021 |
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Marca de la moto | Honda |
Modelo | CRF 300 L 2021 |
Precio de la moto | 5.500 € |
Tipo de Carné | A2 |
Tipo de moto | Offroad |
Versión / Año | 2021 |
Web del fabricante | www.honda.es |
MOTOR | Honda CRF 300 L 2021 |
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Alimentación | Inyección electrónica |
Arranque | Eléctrico |
Carrera | 63,00 mm |
Ciclo | Cuatro tiempos |
Cilindrada | 286 cc |
Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
Diámetro | 76,00 mm |
Disposición | Vertical |
Distribución | DOHC |
Encendido | Electrónico CDI |
Número de cilindros | 1 |
Número de válvulas por cilindro | 4 |
Par Máximo Declarado | 26 nm |
Potencia Máxima Declarada | 27 cv |
Refrigeración | Líquida |
Régimen de par máximo | 6.500 rpm |
Regimen de potencia máxima | 8.500 rpm |
TRANSMISION | Honda CRF 300 L 2021 |
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Embrague | Multidisco en baño de aceite |
Número de velocidades | 6 |
Secundaria | Cadena |
Tipo | Manual |
Tipo de accionamiento | Mecánico por cable |
CHASIS | Honda CRF 300 L 2021 |
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Avance | 109,00 mm |
Lanzamiento | 27,50 grados |
Material | Acero |
Tipo | Doble tubo |
SUSPENSIONES | Honda CRF 300 L 2021 |
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Basculante | Doble brazo de acero |
Delantera barra | 43 mm |
Delantera tipo | Horquilla invertida |
Trasera tipo | Monoamortiguador sistema Monosock Honda Pro Link |
RUEDAS | Honda CRF 300 L 2021 |
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Delantera | 80/100-21 |
Delantera llanta | 21 |
Trasera | 120/80-18 |
Trasera llanta | 18 |
FRENOS | Honda CRF 300 L 2021 |
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Asistencia a la frenada | ABS de doble canal |
Delantero diámetro | 296 mm |
Delantero número de discos | 1 |
Delantero pinza número de pistones | 2 |
Delantero tipo | Disco |
Trasero diámetro | 220 mm |
Trasero pinza número de pistones | 1 |
Trasero tipo | Disco |
MEDIDAS | Honda CRF 300 L 2021 |
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Altura asiento | 885 mm |
Capacidad depósito | 13 l |
Distancia entre ejes | 1.455 mm |
Distancia mínima al suelo | 275 mm |
Longitud total | 2.230 mm |
Peso en seco declarado | 153 kg |
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