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Los nuevos neumáticos Bridgestone Battlax T33 ofrecen justo lo que buscan los motoristas con motos sport turismo: mejores prestaciones para salidas divertidas y más duración para viajar.
Un neumático que sea capaz de ofrecer buenas prestaciones (agarre y comportamiento) a la vez que buena duración es algo que cualquier motorista persigue. Es justo lo que el nuevo Bridgestone Battlax T33 ofrece, en principio para motos “Sport Touring” aunque tanto las trail usadas en asfalto (de hecho existe en medidas de 18 y 19 pulgadas delantero) como naked o deportivas en busca de más durasción, seguro que podrán aprovecharlo.
La última generación de neumáticos Sport Touring de Bridgestone anuncia un aumento promedio del 47 por ciento en el kilometraje (vida útil) respecto de su apreciado antecesor, el T32. Es un neumático que se adapta bien a motos ligeras (deportivas o naked) como a las más pesadas touring.
Entre las tecnologías que aporta, destaca el compuesto en tres capas (3LC) y la construcción interna con capas de goma diferenciadas entre la base y la banda de rodadura. La zona central del neumático ofrece máximo kilometraje y las laterales más agarre (curvas), y su unión mejora la rigidez de cara a la estabilidad frente a baches.
A esto contribuyen dos tecnologías más en la carcasa: el cinturón radial monoespiral, que reduce el pero y mejora tanto agarre como estabilidad a alta velocidad, y el cordón de alta resistencia usado (compuesto por múltiples filamentos internos aislados uno a uno) que mejora la resistencia a pinchazos o la duración.
Al nivel de la goma en la banda de rodadura, las tecnologías a destacar son por un lado la NanoPro-Tech que optimiza la unión molecular y reduce fricciones internas generando menos calor extra, lo que garantiza mayor vida útil. Por otro, el uso de polímero rico en sílice, que mejora la elasticidad de la banda de rodadura y permite mejor contacto con la carretera incluso en frío. En el neumático trasero se usa un compuesto de goma rico en sílice que ofrece confianza desde el primer minuto, y mejor rendimiento en mojado, mientras que en el neumático delantero es todavía más rico en sílice en este modelo para maximizar esa confianza del piloto incluso en días fríos y húmedos a primera hora.
Por último, la tecnología Ultimat Eye de Bridgestone se usa para la simulación y medición de la huella de contacto, y optimizar así el perfil de la carcasa y el dibujo final de la banda de rodadura. Se mejora gracias a eso el agarre en marcha, el comportamiento cuando empieza a inclinar la moto y la vida útil del neumático.
El posible uso de estos neumáticos “Sport Turismo” en motos de todo tipo, muy en particular en trail viajeras, queda claro cuando analizamos las medidas del delantero, que incluye llantas de 18 y 19 pulgadas. Todos los traseros son para llanta de 17, a partir de 150 y hasta 190 mm de anchura.
Delanteros
Traseros
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