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Tamarit representará a Triumph España en Triumph Originals con Miura, una Scrambler 400 XC transformada para el off-road y aligerada hasta los 155 kg.
Tamarit Motorcycles ha utilizado la Triumph Scrambler 400 XC como punto de partida para desarrollar una moto orientada claramente al uso en tierra. Se llama Miura y es la creación con la que el especialista de Elche representará a Triumph España en la segunda edición de Triumph Originals, el concurso internacional que reúne a preparadores de siete países.
La transformación va mucho más allá de la estética. Tamarit mantiene el motor monocilíndrico de 400 cc y sus 40 CV, pero elimina 25 kg, modifica las geometrías, aumenta el recorrido de las suspensiones, instala ruedas de 21 y 18 pulgadas y revisa la ergonomía. El resultado son 155 kg en seco y una Scrambler mucho más enfocada al off-road.
Tamarit afronta el proyecto después de doce años trabajando sobre motocicletas Triumph y más de 200 preparaciones realizadas. Para Miura ha aprovechado esa experiencia con un objetivo claro, llevar la plataforma de la Scrambler 400 XC hacia un terreno mucho más próximo al enduro.
El monocilíndrico TR-Series de 400 cc conserva sus 40 CV y 37,5 Nm de par máximo a 6.500 rpm. En lugar de buscar más potencia, Tamarit ha concentrado el trabajo en reducir peso y transformar la parte ciclo.
Para alcanzar los 155 kg se ha eliminado la instrumentación original y parte de la electrónica innecesaria para un uso deportivo, además de incorporar componentes de aluminio y una nueva línea de escape.
También se ha diseñado un subchasis específico que reduce aproximadamente a la mitad el peso de la estructura posterior, acompañado por un guardabarros de aluminio realizado a mano.
Las geometrías cambian de manera significativa. El ángulo de lanzamiento pasa de 23,1 a 25,5 grados, el avance aumenta de 108 a 125 mm y la distancia entre ejes crece 32 mm, desde 1.418 hasta 1.450 mm.
Con estas modificaciones Tamarit busca más estabilidad sobre pistas rápidas y un comportamiento más adecuado cuando el terreno se rompe.
Miura equipa suspensiones WP desarrolladas específicamente a partir de componentes procedentes de la Triumph Tiger 800, con 210 mm de recorrido delante y 205 mm detrás.
Las llantas de radios Excel Takasago son de 21 pulgadas en el tren delantero y 18 en el trasero, combinadas con neumáticos Mitas para off-road. Unas medidas habituales en enduro que dejan clara la orientación que Tamarit ha querido dar al proyecto.
La frenada delantera recurre a un disco flotante Brembo de 305 mm asociado a una pinza Nissin de dos pistones. También cambia la posición de conducción. El depósito se desplaza 25 mm hacia arriba y hacia delante y el asiento original deja paso a uno monoplaza de enduro, más estrecho y pensado para facilitar los movimientos del piloto.
El manillar de aluminio específico para campo permite ahorrar además más de un kilogramo en la parte delantera, mientras que unas estriberas dentadas de mayor superficie facilitan la conducción de pie. La admisión y los filtros se han adaptado para trabajar en ambientes con polvo y el frontal incorpora un pequeño faro de competición, protectores de horquilla y un cubrecadenas específico.
La identidad visual de Miura mira hacia España. Tamarit comenzó a desarrollar el proyecto meses antes del reciente éxito de la Selección Española en el Mundial y tomó como referencia valores relacionados con el trabajo colectivo y la competición. Esa inspiración aparece en los colores de la decoración y en las dos estrellas incorporadas a la moto.
Pero el interés de Miura está principalmente bajo esa imagen. Los 155 kg se combinan con una distancia entre ejes 32 mm mayor, más de 200 mm de recorrido de suspensión y ruedas de 21 y 18 pulgadas. Tamarit ha preferido mantener intactos los 40 CV y trabajar sobre todo aquello que determina cómo se aprovechan cuando desaparece el asfalto.
Ahí está la clave de la preparación española. Más que vestir de competición una Scrambler 400 XC, Tamarit ha utilizado su base para explorar hasta dónde puede evolucionar su comportamiento en tierra.
Miura se enfrentará ahora a las propuestas de los otros seis países participantes en Triumph Originals. La votación pública mundial permanecerá abierta del 1 al 22 de septiembre, cuando los aficionados podrán decidir qué preparación se lleva esta edición del certamen.
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