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Segway amplía su oferta eléctrica con tres propuestas para carretera y campo. El X Cruiser llegará en 2027, mientras que el ORCA anticipa un maxiscooter de 800 V.
Segway aprovechó EICMA 2026 para presentar tres proyectos con los que amplía su presencia en el mercado de las dos ruedas eléctricas. El X Cruiser, cuya producción en serie ya está confirmada, encabeza la propuesta junto al ORCA Concept, un maxiscooter eléctrico de altas prestaciones, y la Serie X, orientada al uso todoterreno y la competición.
El X Cruiser es el modelo con el calendario de comercialización más definido. Segway ha confirmado su producción en serie y prevé lanzarlo en China y Europa entre 2027 y 2028. Su planteamiento combina una autonomía cercana a los 200 km con soluciones de seguridad inspiradas en el automóvil.
La estructura incorpora elementos de jaula y semijaula, protección frente a impactos en cuatro direcciones, absorción progresiva de energía y sistemas de retención mediante cinturón. A estos recursos se suman de serie el detector de ángulo muerto BSD y el aviso de cambio de carril LCW. Segway precisa que estas soluciones describen el diseño actual del vehículo y no equivalen a una certificación de pruebas de choque de automóvil.
La batería está integrada en la estructura mediante una arquitectura CTB. En Europa, el sistema de carga utiliza corriente alterna y conexión Tipo 2, con una potencia de 4,5 kW. En China estará disponible como opción un sistema de carga rápida en corriente continua de mayor potencia.
El conjunto rueda sobre una llanta delantera de 15 pulgadas y otra trasera de 14, ambas equipadas con neumáticos Michelin City Grip. La dotación incluye una pantalla TFT de 10,25 pulgadas, mientras que el baúl eléctrico de 55 litros será opcional.
El proyecto también cuenta con tecnología y propiedad intelectual para vehículos de dos ruedas licenciadas por BMW Group. Segway, no obstante, mantiene la responsabilidad sobre el desarrollo, la integración, la producción y la homologación del modelo. Las especificaciones definitivas se comunicarán para cada mercado.
El ORCA Concept muestra la dirección que Segway quiere explorar en el segmento de los maxiscooters eléctricos de altas prestaciones. Su arquitectura eléctrica trabaja con una tensión de 800 V y 650 V nominales, mientras que la batería tiene una capacidad de 19,5 kWh. La potencia máxima anunciada es de 60 kW.
Segway plantea como objetivos de desarrollo una autonomía de 300 km, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y la recuperación de 200 km de autonomía en 20 minutos. Admite carga en corriente alterna y continua, con una potencia máxima de 48 kW en DC, además de suministro eléctrico externo.
El chasis CTB integra la batería en la estructura del vehículo. La parte ciclo recurre a suspensiones multibrazo en ambos ejes, diseñadas para reducir el hundimiento durante la frenada y separar las funciones de dirección y suspensión. El sistema de amortiguación CDC ofrece distintos ajustes para conducción urbana, turística y deportiva, tanto en solitario como con pasajero.
El diseño exterior se ha desarrollado junto a Hardline27, el estudio fundado por Sasha Selipanov. Por ahora, el ORCA sigue siendo un ejercicio de desarrollo y diseño. Segway no ha anunciado planes de producción ni especificaciones definitivas, por lo que las cifras de autonomía, aceleración y carga deben entenderse como objetivos de ingeniería.
La tercera línea presentada en Milán es la Serie X, destinada a la conducción fuera del asfalto y a las competiciones de rally. La familia incluye los modelos Xaber X1000 y Xaber 350, además del Xaber 300 para Estados Unidos y el Xaber 300 DS para Europa. La gama también contempla el Segway Xyber, que ya está presente en el mercado estadounidense.
Los comunicados no detallan las características técnicas individuales de estos modelos ni concretan sus fechas de comercialización. Segway sitúa esta familia dentro de su estrategia para desarrollar y validar sistemas de propulsión eléctrica en terrenos exigentes y condiciones de competición.
La presentación también sirvió para confirmar a Michelin como patrocinador técnico oficial del Segway Dakar Rally Factory Team. El acuerdo contempla el suministro de neumáticos y asistencia técnica para evaluar el comportamiento de los vehículos eléctricos en las condiciones del Dakar.
Los trabajos se centrarán en la compatibilidad entre neumáticos y vehículo, la durabilidad, la fiabilidad y la eficiencia energética. Las largas distancias, las cargas prolongadas, los cambios de temperatura y la variedad de terrenos servirán como escenario de pruebas.
La colaboración también abre la puerta a que Michelin tenga prioridad como proveedor de equipo original en futuros programas de motocicletas de altas prestaciones de Segway, aunque los modelos y las condiciones concretas todavía están pendientes de definición.
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