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Tres scooters eléctricos y una naked de 125 cc son las novedades de la india TVS en el Salón de Milán EICMA 2026. La gama incluye modelos con hasta 140 km de autonomía y 110 km/h de velocidad máxima para el carné A1.
La marca india TVS ha aprovechado EICMA 2026 para presentar cuatro modelos con los que quiere ampliar su presencia en Europa. La propuesta combina tres scooters eléctricos, M1-S, TVS X y Orbiter, con una motocicleta de combustión, la RTR 125 LC. Aunque comparten objetivo comercial, sus planteamientos son diferentes: desde un maxiscooter capaz de alcanzar los 105 km/h hasta una naked de 125 cc con horquilla invertida y embrague antirrebote.
El M1-S llega a EICMA en su versión preparada para producción, un año después de mostrarse como prototipo. Es el primer maxiscooter eléctrico de TVS y combina un formato de gran tamaño con prestaciones que permiten utilizarlo también fuera de la ciudad.
Su motor eléctrico síncrono de imanes permanentes desarrolla 5 kW nominales y alcanza 12,5 kW de potencia máxima. Acelera de 0 a 50 km/h en 3,7 segundos y alcanza los 105 km/h. La batería de 4,2 kWh ofrece una autonomía prevista de 120 km, según las pruebas internas de la marca. La recarga del 10 al 80 % requiere 75 minutos con el cargador integrado de 1,8 kW.
El chasis tubular de acero utiliza una horquilla telescópica y dos amortiguadores traseros regulables. Monta ruedas de 14 pulgadas y frenos de disco de 230 mm en ambos ejes, con ABS de doble canal y control de crucero. También incorpora monitorización de la presión de los neumáticos.
Bajo el asiento dispone de 26 litros de capacidad, suficientes para un casco integral, además de dos huecos delanteros y una toma USB-A. La instrumentación es una pantalla TFT de 7 pulgadas con Wi-Fi, Bluetooth y conexión LTE. La aplicación permite arrancar el scooter, abrir el asiento, localizarlo y recibir actualizaciones de software. El M1-S pesa 150 kg, tiene el asiento a 800 mm del suelo y requiere el carné A1.
La RTR 125 LC es la única moto de combustión de las cuatro novedades y una de las propuestas que más interés puede despertar entre los usuarios del carné A1. TVS apuesta por una naked de inspiración streetfighter, con depósito de hombros marcados, chasis multitubular a la vista y una posición de conducción orientada hacia delante.
El motor monocilíndrico de 125 cc, con refrigeración líquida, cuatro válvulas y distribución DOHC, entrega 14,9 CV a 9.000 rpm y 12 Nm a 7.000 rpm. Está asociado a un cambio de seis velocidades y un embrague multidisco asistido y antirrebote.
La parte ciclo es uno de sus principales argumentos. Utiliza un chasis Synchro Stiff con basculante fundido, horquilla invertida KYB de 41 mm y monoamortiguador trasero regulable. La frenada corre a cargo de un disco delantero de 300 mm con pinza Bybre de anclaje radial y otro trasero de 240 mm, con ABS de doble canal.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas montan neumáticos 100/80 delante y 140/70 detrás. La instrumentación recurre a una pantalla TFT de 5 pulgadas con Bluetooth, navegación giro a giro y duplicación de mapas a pantalla completa. También dispone de modos de conducción, luces de emergencia e iluminación LED.
La RTR 125 LC llega con especificación europea, aunque sus cifras definitivas todavía están sujetas a homologación.
El TVS X es el scooter eléctrico con mayor protagonismo tecnológico de la presentación. Tras mostrarse como prototipo en 2025, vuelve a Milán con una configuración preparada para producción y una velocidad máxima de 110 km/h.
Su motor síncrono de imanes permanentes desarrolla 7,5 kW nominales y 11,7 kW de potencia máxima. Acelera de 0 a 40 km/h en 2,5 segundos y ofrece tres modos de conducción: Xtealth, Xtride y Xonic. También permite seleccionar cinco niveles de frenada regenerativa.
La batería fija de 4,43 kWh proporciona hasta 140 km de autonomía en las pruebas internas de TVS. El cargador integrado de 950 W permite recuperar del 0 al 80 % en tres horas y media mediante un enchufe doméstico.
El chasis de aluminio utiliza horquilla telescópica y monoamortiguador trasero. Las ruedas son de 14 pulgadas y los frenos de disco incorporan ABS de doble canal. También cuenta con control de crucero y monitorización de la presión de los neumáticos.
La pantalla táctil TFT de 10,2 pulgadas concentra buena parte de su equipamiento. Integra Android Auto, navegación con mapas completos y conectividad Wi-Fi, Bluetooth y LTE. Bajo el asiento dispone de 19 litros de capacidad.
Con 143 kg de peso y una altura de asiento de 790 mm, el TVS X requiere el carné A1. Su homologación europea todavía está en curso.
El Orbiter ocupa el escalón de acceso a la gama eléctrica. Está pensado para desplazamientos urbanos y se diferencia de sus dos compañeros por ofrecer dos capacidades de batería, de 1,8 y 3,1 kWh. La autonomía prevista es de 70 y 105 km, respectivamente, según el ciclo WMTC.
Su motor eléctrico de buje desarrolla 1,85 kW nominales y 2,9 kW de potencia máxima. La velocidad está limitada a 45 km/h. Las dos baterías son extraíbles y utilizan un cargador de 550 W. Recuperar del 0 al 80 % requiere 2 horas y 39 minutos en la versión pequeña y 4 horas y 33 minutos en la de mayor capacidad.
El diseño prioriza la facilidad de uso, con asiento a 760 mm del suelo y un compartimento de 34 litros bajo él. La parte ciclo utiliza horquilla telescópica, dos amortiguadores traseros y ruedas de 14 pulgadas delante y 12 detrás. La frenada combina un disco delantero de 220 mm y un tambor trasero de 130 mm con sistema CBS.
El equipamiento incluye control de crucero, asistente de arranque en pendiente y ayuda para maniobrar marcha atrás. También incorpora una pantalla LCD de 5 pulgadas conectada a TVS SmartXonnect. La conexión LTE permite consultar la autonomía, localizar el vehículo y recibir avisos de accidente y caída, además de gestionar la alarma antirrobo y las actualizaciones de software.
El Orbiter pesa 102 kg con la batería de 1,8 kWh y 114 kg con la de 3,1 kWh. Su homologación europea está prevista para 2027.
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