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Es el chico de moda y MotoGP está desatado buscando a las estrellas de mañana. No hay ofertas oficiales pero sí muchas conversaciones tanteando el mercado y el futuro a medio y corto plazo. Y en el paddock la opinión es unánime: el nuevo mirlo blanco vuelve a ser un chico de Mallorca, también se forjó como niño-piloto con Chicho Lorenzo; y se llama Joan Mir.
03/06/2017
La culpa no es del piloto; y tampoco de su manager. Tanto Joan Mir como su entorno tienen claros los pasos que hay que dar en el desarrollo correcto de una carrera deportiva que está destinada a cosechar grandes éxitos deportivos. El problema está en los “cantos de sirena” externos. Toda la supuesta tranquilidad que se respira en MotoGP por el hecho de que la mayoría de las motos están ocupadas en 2018 no es más que un espejismo.
La categoría reina de los grandes premios está en plena “operación renove” y Johann Zarco o Jonas Folger (el alemán es el único que siempre ha puntuado en lo que va de año) son la prueba de ello. No es algo nuevo ni tiene que ver con si Rossi se retira o no. Por cierto que, respecto a Valentino, el primero que empezó a pensar en su fecha de caducidad fue Lin Jarvis hace ya más de una década. Fue el director deportivo de Yamaha quien contrató a Jorge Lorenzo en secreto y con la idea de terminar con la dictadura que el italiano ejercía en sus equipos: elegir al compañero, o sea. Jorge fue contratado para la fábrica dos años antes y Colin Edwards se fue al Tech3 a estudiar su telemetría y de paso, la de su padrino; que firmó la paz en el box a cambio de un biombo y del contrato del americano en el “team lacayo” de Yamaha.
Lo de ahora no es nuevo, quiero decir con este rollo de arriba; pero volvamos a eso: al presente. Y al chico de moda. El mismo al que se le acerca hasta Sete Gibernau en el corralito de la pole de Moto3 este sábado en Mugello para comentarle algo que, sin duda viniendo de un sabio, será interesante para el chaval. Pero el caso es que le persiguen todos, más en privado que en público. Y los mensajes van en todas las direcciones; sin que haya aún, me dicen, nada oficial encima de la mesa.
Moto3 es una categoría de la que Mir se quiere ir ganando; pero sobre todo (por su estatura y por “prisa de mercado”) se quiere ir; y punto. Por otra parte, Moto2 es un cementerio de decenas de promesas del motociclismo (campeones del mundo y todo) que se pelean por veinte plazas en un segundo y sin que nadie hable de ellos. Y hoy sabemos que el salto mortal, o salto base, según se mire, hacia MotoGP se puede hacer: Nakamoto lo demostró con Miller; a pesar de los pesares.
Digo bien Nakamoto; y no he citado a Jarvis en vano. Y luego iremos con Davide Brivio: son los directores de los equipos de MotoGP los que buscan pilotos en todas partes; y a ver quién es el guapo que dice “no” a una fábrica. Jack Miller no se asustó y al final, aceptar el reto le ha llevado a progresar relativamente (se hubiera perdido en Moto2) en MotoGP.
Caso Suzuki: una estructura satélite no está aún descartada para 2018 y buscan un mirlo blanco para de verdad renovar la ilusión que perdieron tras la marcha de Maverick Viñales. Saben que la cagaron despidiendo a Aleix Espargaró y cambiando los dos pilotos del equipo a la vez. Con Álex Rins están decepcionados; aunque nunca dirán nada público en este sentido porque el piloto se está recuperando de su lesión. Otra opción: Honda es la fábrica con la que corre Mir en Moto3 y el LCR puede poner en pista la segunda moto de nuevo.
Jarvis lo tendría más difícil; pero no para 2019. Y tal vez, sorteando adecuadamente los cantos de sirena de 2018, los que dirigen los destinos de Joan Mir consigan cerrar un buen contrato para llegar a MotoGP con solvencia en un par de temporadas; haciendo un año en Moto2 sin presión por los resultados. Pero ojo; porque gente muy sabia del mundial de toda la vida, defensoras del método de siempre (paso a paso, titulos primero y subir después) ahora, conscientes de cómo ha derivado la película, dicen sin complejos que a MotoGP hay que llegar cuanto antes. Es esto, el temor a Moto2 y la competencia entre los equipos de MotoGP, lo que está cambiando la tendencia del mercado de pilotos. Y hoy por hoy, Joan Mir es el gran "deseado" del paddock.
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