Vídeo: Técnica conducción: Es mejor un motorista experto que las ayudas o ARAS

Dedicamos un vídeo a las ayudas al pilotaje, ahora conocidos como “ARAS”: desde el ABS al control de tracción, entre otros, las ayudas electrónicas y la tecnología han llegado para mejorar mucho la seguridad cuando vamos en moto.

Esto es cierto y en muchas motos actuales o “modernas” el mismo motorista es más seguro que en una vieja.

Pero, todavía, un motorista experto puede hacer la diferencia entre un susto o anécdota y algo mucho peor.

El factor humano sigue siendo clave en la conducción y sobre dos ruedas eso se multiplica mucho. Repasemos todo aquello que con los años bien aprovechados podemos aprender, o que tú puedes aprender de alguien que te lo cuenta...

Prevenir: antes de empezar. Equipación, presiones, estado ruedas, etcétera

• Usar prendas no solo seguras sino cómodas y mejor si son de colores visibles
• Ruedas con goma no vieja/reseca, apropiadas al uso que hacemos ¡presiones!
• Elegir bien qué moto compras también cuenta

Prevenir "2ª parte": conducir seguro en moto es esto...

• Curvas sin visibilidad, de noche, ir a velocidad adecuada (saber dónde y cuándo correr y donde o cuando NO, ej carreteras con accesos, nadie espera que llegues al doble de la velocidad legal)
• No ceder a la tentación de abrir gas, que en cualquier moto = adrenalina
• No esperar a notarse cansado para parar, o al menos no seguir a ritmo tan intenso
• No llegar al 100% de lo que somos capaces en carretera NUNCA, ni al 80%, porque podemos necesitar más del 20% para esquivar un problema imprevisto (=carretera)
• Esperar lo peor ayuda a mantener la calma (no “qué hace ese!”), primero evitar problema y luego quejarse etc
• En autovía, nunca me pongo justo en mitad del carril ni demasiado cerca del coche que me precede. Siempre voy a un lado, mejor entre coches que entre coche y arcén, de forma que puedo colarme fácil si se paran o redeucen rápido velocidad.
• Saber dónde mirar: no el suelo que pisas justo delante, sino más allá, el tráfico delante de los coches que te preceden, mirar al conductor a través de sus espejos a ver si discute o mira el móvil…
• Anticipar situaciones “malas” en la cabeza y pensar qué haríamos. Hacerlo en marcha, entre coches, etc, para saber qué hacer en el momento en que algo vaya mal.

En aviación se trabaja mucho en simular situaciones de emergencia para estar entrenados y reaccionar, sin ponerse a pensar “y ahora qué hago”. Por ejemplo cuando estás despegando ya has pensado antes qué harías si falla el motor antes de los primeros 50 metros, o antes de tener 100 metros de altura, por ejemplo, o si se declara un incendio.

Ojo con el alcohol o algunos medicamentos, y de drogas ni hablamos. Hay medicamentos que no lo parece pero causan somnolencia (antihistamínicos)

Por último, nunca se tiene bastante experiencia y por eso los cursos de perfeccionamiento o de conducción segura valen igual para el primerizo que para el experto. Siempre se aprende algo, se quita alguna manía, o se ordenan ideas

¿Nos dejamos algo? Déjanos tu opinión en “comentarios” y ¡suscríbete a nuestro canal!