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La gama de neumáticos Bridgestone Racing ofrece productos para un uso deportivo en carretera y también en circuito, incluyendo los slick de uso al cien por cien en trazados cerrados: así son los RS11 y los Battlax V02.
21/07/2025
Los neumáticos Bridgestone de cualquier tipo son bien reconocidas entre los motoristas por su buen rendimiento, agarre y comportamiento. Pero Bridgestone tiene un importante legado de la competición, y directamente derivados de ella son los neumáticos de su gama Racing: así son los Racing Street RS11 (para motos de calle y también uso en circuito) y los Battlax V02, slicks de uso en circuito.
El Battlax Racing V02 es un neumático para uso en circuito, slick, ideal para tandas. Este modelo ha evolucionado de forma continua desde hace más de diez años y el modelo 2025 incorpora novedades tecnológicas que describimos más adelante. El Battlax V02 se calienta más rápido y mantiene sus buenas características, con máximo agarre incluso con grandes inclinaciones, en mayor margen de temperatura. Se ha convertido en un referente entre pilotos habituales a tandas, y es el más reciente neumático lanzado por Bridgestone para motos superbike que aporta la tecnología a la última para uso en circuito.
Respecto de las tecnologías que incorpora el Battlax V02: el “3LC Dual Compound” son tres capas de compuesto de goma en contacto con el asfalto, uno central para las mejores prestaciones en línea recta (frenada) y el compuesto de los laterales mejoran el agarre en curva. La carcasa es tipo “MS Belt” (un solo hilo continuo en espiral que evita empalmes internos) y “V-MS Belt” que es la evolución usando para el monohilo en espiral el sistema de alambres “HTPSC” (por High Tensile Super Penetrated Cord) de 5 filamentos de acero en espiral interna, recubiertos de goma. Esto último ofrece ventajas en conductividad térmica y ayuda a promover estabilidad, agarre, y la duración a alta velocidad. Los neumáticos traseros por último cuentan con el “GP-Belt” que refuerza la parte central y lateral no-extrema, limitando la deformación saliendo de las curvas para optimizar el contacto del neumático en esa situación (aceleración con moto todavía inclinada); esto además permite usar compuestos algo más blandos sin que se degraden.
José Luis Cardoso, ex-piloto mundialista y responsable de la academia Cardoso Experience, nos da su opinión sobre estos neumáticos que son los que ellos utilizan en sus cursos. “El Battlax V02 es un neumático de competición, slick y que no se puede usar por la calle. Lleva una tecnología de carreras, con carcasas más duras que hacen la moto más ágil y rápida, y tiene más gama de compuestos para poder elegir según el uso, moto, pilotaje o temperatura. Funciona realmente muy bien y es un neumático ideal para tandas porque se adapta muy bien a cualquier situación, y dura mucho, eso es sorprendente, no se degrada ni se ‘rompe’. Nosotros en Jerez solemos montar en deportivas el medio delantero y medio trasero, y a ritmo fuerte pueden aguantar más de 80 vueltas. También hay un compuesto más blando, y el 3LC que combina una parte central más dura con laterales más blandos".
Tabla de medidas y compuestos disponibles Battlax V02
DELANTERAS
TRASERAS
Neumáticos deportivos para todo tipo de motos pero con énfasis en el pilotaje al límite. Ofrecen un agarre un 20 por ciento mejorado, con una sensación de tracción un 10 por ciento mejor. Anuncian una mejora de hasta dos segundos por vuelta (en un circuito de dos minutos por vuelta). El diseño del dibujo se basa en los neumáticos de competición de Bridgestone: es lo más cercano al Battlax R11.
Los Bridgestone Racing Street RS11 montan una carcasa mono-espiral V-MS-Belt (el primer neumático de calle en usar esta tecnología de carreras) y un compuesto de tres capas en el delantero: el “3LC” es un compuesto más duro en la parte central de la banda de rodadura (más estabilidad en frenadas y rectas), combinado con una goma más blanda en los flancos para el máximo agarre en curvas hasta máximo ángulo de inclinación. Además la tecnología “Cap&Base” heredada de MotoGP combina un compuesto blando exterior (Cap) con una goma interior más dura (Base) que ayuda a mantener la rigidez del neumático. Incluso con el desgaste de la banda exterior la goma dura no entra en contacto provocando pérdidas de agarre repentinas.
Así ve José Luis Cardoso los RS11: "a diferencia de los Battlax V02 los RS11 son neumáticos de calle, o sea con algo de dibujo y homologados. Ojo, no son neumáticos para usar en cualquier condición en carretera, si llueve por ejemplo, pero son mucho más tolerantes con la temperatura, y de hecho se pueden usar en tandas de circuito sin calentadores. Con otros neumáticos haría falta media docena de vueltas para calentar, y estos a la primera vuelta ya notas que trabajan bien. Su carcasa es más blanda, por eso calientan antes, y entre eso y la goma con más silicio están más cerca de los neumáticos normales de calle, a medio camino de lo que ofrecen los V02".
Tabla de medidas disponibles Racing Street RS11
DELANTERA
TRASERA
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