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La marca lanzará una trail bicilíndrica, una custom, dos modelos de pequeña cilindrada y un scooter bicilíndrico de 398 cc, con diferentes sistemas electrónicos y equipamiento. ¡Los veremos en el Salón de Milán!
Cyclone presentará en el Salón de Milán EICMA 2026 cinco modelos con cilindradas de entre 124,2 y 581 cc. La gama estará formada por la trail RX628, el scooter de rueda alta RT-D16, la custom AQS628 con motor bicilíndrico en V, la naked BATLL06 de 125 cc y el scooter bicilíndrico RT450. Según el modelo, el equipamiento incluye ABS, control de tracción, ¡radar!, instrumentación TFT y sistemas de conectividad. Empecemos por la RX628, la propuesta trail de la marca...
Esta trail equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 581 cc, refrigerado por líquido y con cigüeñal calado a 270 grados. La potencia máxima es de 63,9 CV y el par máximo, de 57 Nm aunque lógicamente tendrá versión para carnet A2.
La parte ciclo incluye suspensiones KYB en ambos ejes, frenos de disco Nissin y amortiguador de dirección. Utiliza llantas de radios con neumáticos Pirelli sin cámara y un depósito de 18 litros.
La electrónica ofrece tres modos de conducción, Standard, Off-Road y Off-Road+, ABS de doble canal y control de tracción TCS. También incorpora radar para detectar vehículos en el ángulo muerto y señal de frenada de emergencia ESS.
La instrumentación utiliza una pantalla TFT de siete pulgadas con conectividad para teléfonos móviles, reproducción de música por Bluetooth y conexión con intercomunicadores. Integra una cámara de grabación 1080p y detección de obstáculos a baja velocidad. El equipamiento se completa con asiento y puños calefactables, carga rápida de 18 W, maletas de aluminio y parrilla trasera.
El RT-D16 monta un motor monocilíndrico de 125 cc, refrigerado por líquido, con distribución SOHC y cuatro válvulas. Desarrolla 12,2 CV de potencia máxima y 11 Nm de par.
Entre sus sistemas electrónicos figuran el radar de ondas milimétricas para detectar vehículos en el ángulo muerto trasero, la señal de frenada de emergencia ESS, el ABS de doble canal y el control de tracción TCS.
La instrumentación utiliza una pantalla TFT de cinco pulgadas y el modelo incorpora una cámara de grabación 1080p. El depósito tiene 7,5 litros de capacidad y dispone de espacio de almacenamiento bajo el asiento.
El equipamiento incluye asiento y puños calefactables, carga rápida USB, pantalla frontal de grandes dimensiones, protectores de manos, parrilla trasera y baúl. Los frenos son de disco en ambas ruedas, con llantas de aleación y neumáticos sin cámara.
La AQS628 utiliza un motor bicilíndrico en V de 578 cc, refrigerado por líquido y con dos ejes de equilibrado. La potencia máxima es de 61,2 CV y el par alcanza los 61 Nm.
Cyclone ofrecerá una versión con transmisión automática AMT, equipada con control de estabilidad MSC sensible a la inclinación, y otra con cambio manual, con ABS de doble canal y control de tracción TCS.
La iluminación delantera recurre a un faro LED circular con luz diurna. La instrumentación es una pantalla TFT a color de 3,6 pulgadas y el depósito tiene una capacidad de 17 litros.
La parte ciclo incluye frenos de disco en ambas ruedas, con disco delantero flotante, y llantas de aleación con neumáticos sin cámara.
Esta máquina equipa un motor monocilíndrico de 124,2 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y cuatro válvulas. Desarrolla 15 CV y 11 Nm de par máximo.
El sistema de iluminación utiliza un faro LED de doble proyector con luz diurna. La frenada corre a cargo de discos en ambas ruedas, con ABS de doble canal y control de tracción TCS.
La instrumentación emplea una pantalla TFT de cinco pulgadas. El modelo también dispone de un soporte para instalar una cámara de grabación. El depósito tiene 13 litros de capacidad y las ruedas utilizan llantas de aleación con neumáticos sin cámara.
La parte ciclo incluye un basculante de acero y un monoamortiguador trasero. El asiento está dividido en dos piezas y el silenciador queda integrado en la zona inferior.
El quinto modelo del dossier es un inédito scooter con motor bicilíndrico de 398 cc y arquitectura tradicional (el motor forma parte de la suspensión trasera), refrigerado por líquido, con distribución DOHC y cuatro válvulas. La ficha técnica indica una potencia máxima de 42,8 CV a 8.100 rpm y un par de 44,2 Nm a 5.600 rpm.
La iluminación utiliza cuatro lentes bi-xenón. Cyclone declara una intensidad de 60.000 candelas, un ángulo de iluminación de 120 grados, una mejora de entre el 20 y el 30 % en la penetración de la luz en condiciones de niebla y alumbrado adaptativo en curva.
El sistema de frenos combina discos en ambas ruedas, pinzas delanteras J.Juan y una pinza trasera Nissin. También incorpora ABS de doble canal y control de tracción. El compartimento bajo el asiento tiene capacidad para dos cascos y el asiento está preparado para dos ocupantes.
La instrumentación TFT permite duplicar la navegación del teléfono y utilizar control por voz. También dispone de un panel solar para el mantenimiento de la batería.
El sistema de gestión electrónica BCM reúne una pantalla parabrisas eléctrica, retrovisores regulables eléctricamente, asiento y puños calefactables, carga inalámbrica y dos puertos de carga rápida por cable. El equipamiento incluye además cierre centralizado electrónico, bloqueo del manillar con especificación ASIL-D, arranque sin llave con varios modos y conectividad mediante T-BOX.
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