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La firma italiana entra en el segmento flip-back con un casco de mentonera giratoria 180º, doble homologación y versiones en carbono, fibra o tecnopolímero.
18/05/2026
Los cascos modulares llevan años intentando resolver el mismo problema: ofrecer la practicidad de un jet sin renunciar a la protección y el aislamiento de un integral. El nuevo GIVI X36 intenta hacerlo de una manera diferente.
La firma italiana acaba de presentar su primer casco flip-back, una categoría que poco a poco empieza a ganar terreno entre usuarios urbanos, touring y crossover gracias a una solución distinta a la de los modulares tradicionales. Aquí la mentonera no se queda elevada sobre la frente cuando se abre. Gira completamente hacia atrás.
Y ese detalle cambia bastante las sensaciones de uso.
El sistema Flip-Back del X36 permite que la mentonera pivote 180 grados hasta quedar integrada en la parte trasera del casco. Sobre el papel parece un simple cambio mecánico, pero en marcha tiene implicaciones más interesantes.
Al desplazar el peso hacia atrás, el casco evita parte de la sensación de “cabeza pesada” típica de algunos modulares abiertos. Además, la apertura frontal queda completamente libre, acercando mucho más la experiencia a la de un jet convencional.
Todo ello manteniendo doble homologación P/J bajo normativa ECE 22.06, por lo que el casco puede utilizarse legalmente tanto abierto como cerrado.
GIVI ha construido toda una familia alrededor del X36, ofreciendo versiones en tecnopolímero, fibra de vidrio y carbono dependiendo del nivel de acabado y presupuesto.
La opción más exclusiva es el X36 Carbon, cuya calota en fibra de carbono permite dejar el peso en torno a los 1.590 gramos. Por debajo aparecen las variantes Fiber y las versiones en tecnopolímero, más accesibles económicamente pero manteniendo la misma arquitectura flip-back.
En total habrá 19 combinaciones gráficas y cromáticas distintas, desde acabados monocolor mucho más sobrios hasta diseños con detalles flúor y gráficos más agresivos.
Todas las versiones utilizan doble tamaño de calota para mantener proporciones más equilibradas entre tallas y mejorar el ajuste aerodinámico. El tallaje disponible abarcará desde la XS hasta la XXL.
Más allá del mecanismo de apertura, GIVI ha trabajado especialmente en el confort y la practicidad diaria del X36.
Los interiores son desmontables, antialérgicos y compatibles con el uso de gafas, mientras que el sistema de ventilación combina entradas de aire frontales y superiores con extractor trasero para mantener el flujo de aire en marcha.
A nivel de visibilidad, el casco incorpora pantalla exterior antiarañazos preparada para Pinlock —incluido de serie— y visor solar ahumado integrado. Además, la versión Carbon añade una segunda pantalla oscura adicional.
La gama arrancará con las versiones en tecnopolímero desde 279 euros para el acabado Solid y 289 euros para las variantes Vertigo.
Por encima se situarán las versiones en fibra de vidrio, con precios de 379 euros para los modelos Solid Color y 389 euros para los Fiber Pulse.
En la parte alta de la familia aparecerá el X36 Carbon, disponible desde 479 euros y alcanzando los 489 euros en la variante con fibra vista.
Con este nuevo modelo, GIVI entra de lleno en uno de los segmentos que más está creciendo dentro del equipamiento touring y urbano: el de los cascos que buscan cambiar de personalidad en cuestión de segundos sin obligar al usuario a elegir entre comodidad o protección.
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