La polémica está servida. Si el pasado mes de febrero te contábamos que el Ayuntamiento de Madrid sí permitiría circular a las motos los días de alta contaminación, ahora, con el cambio de gobierno municipal, las motos sufrirán las mismas restricciones que el resto de los vehículos. 

Inés Sebanés, la nueva concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid (Ahora Madrid), considera que "las motos emiten lo mismo o más que los coches degasolina" y por esta razón no deben quedar excluídas de las restricciones de tráfico cuando los niveles de contaminación se disparen. Ana Botella (PP), excluyó a las motos en el último momento de estas medidas y hasta ahora sí podrían haber circulado si se hubiese dado el caso de restringir el tráfico.

La realidad es que Madrid sufre serios problemas de contaminación debido a la densidad de su tráfico. En julio de 2014 Ana Botella anunció la elaboración de un protocolo de actuación ya que Madrid supera los máximos legales de dióxido de nitrógeno fijados por la Unión Europea y, además de una multa millonaria, también implica un riesgo la salud de sus habitantes. ¿Los culpables? Principalmente los vehículos con motores diesel. 

El protocolo de restricciones entró en vigor el pasado 1 de marzo pero el nuevo gobierno municipal de Manuela Carmena y Ahora Madrid decidió endurecerlo en pro del Medio Ambiente de la ciudad. Las restricciones se harán escalonadamente. Cuando las estaciones de medición en el interior de la M-30 capten más de 180 microgramos de dióxido de nitrógeno durante más de 2 horas se fijará un nivel de preaviso, en ese caso se limitará la velocidad en la M-30 y en las autovías de acceso a 70 km/h, el segundo día de preaviso o el primero de nivel de aviso (200 microgramos durante 2 horas) además se prohibirá estacionar a los no residentes en las zonas reguladas por parquímetros. El segundo día de aviso además se prohibirá circular por la almendra central a la mitad de los vehículos (matrículas pares o impares) y en caso nivel de altera (400 microgramos durante más de 3 horas) la prohibición de circulación se ampliará a la M-30.

Las emisiones de las motos

Según el Ayuntamiento de Madrid las emisiones de óxido de nitrógeno de las motos más numerosas que se mueven por el centro de madrid (menos de 250 cc) son superiores a los coches gasolina (0,21 gr frente a los 0,10 de los coches), las motos de mayor cilindrada se asemejan a los coches gasolina con 0,12 gr, y los ciclomotores es aún superior (0,16 gr). Pero en comparación, un coche diesel emite una cifra que oscila entre 0,30 gr (Euro 6) y 0,87 (Euro 5). 

Por lo que el área de Medio Ambiente de Madrid defiende que "No parece lógico restringir la circulación a todos los turismos y no a las motocicletas que emiten lo mismo o más que los coches de gasolina". 

Pero el sector de la moto se defiende y alega que en el centro de Madrid las motos suman sólo el 8,8% de los desplazamientos, y eso significa que son responsables sólo del 0,2% de las emisiones, mientras que los turismos son el 72,5% y emiten el 69,7% del dióxido de nitrógeno de Madrid. Además, ese 0,2% de las motos se ha mantenido invariable desde 2009, y que las referencias que se han tomado son de motos de 2008 (más contamientas) y que se han comparado con turismos de fabricación más reciente.