MADRID X MOTO: tres días de pruebas, gente y motos en movimiento

Madrid X Moto: del 10 al 12 de abril, en Parla, ¡todas las motos!

Durante tres días, los accesos a La Torre-Ciudad del Conductor (en Parla, cerca de Madrid) registraron un flujo continuo de motos, cascos bajo el brazo y visitantes esperando su turno para subirse a un modelo. Así arrancó MADRID X MOTO, un salón que cerró su primera edición con 18.888 asistentes y más de 70 expositores.

Desde primera hora, las zonas de test marcaron el ritmo. Grupos organizados, monitores dando instrucciones y salidas constantes convirtieron el recinto en un circuito en rotación. El planteamiento fue directo: ver, tocar y decidir. Aquí el visitante se subía a la moto, preguntaba y, en muchos casos, salía con una compra iniciada.

Un formato que se activa desde la entrada

El salón ocupó dos pabellones y más de 20.000 metros cuadrados en total, con un tránsito continuo en los espacios interiores y un aparcamiento de motos que alcanzó picos de ocupación completa. Más de 40 actividades se distribuyeron durante el fin de semana y las encuestas posteriores apuntan a una valoración positiva de la ubicación, las fechas y el formato. Más del 80% de los expositores prevé volver.

En los stands convivían modelos de BMW, Kawasaki, Honda, Yamaha, Harley-Davidson, Royal Enfield, Indian o Zero Motorcycles, junto a propuestas de movilidad eléctrica y equipamiento. Algunas motos se mostraban por primera vez en España y otras pasaban directamente del stand a una operación de compra. La BMW F450GS o la Yamaha Ténéré World Wide concentraron parte de la atención. En paralelo, Banco Cetelem ofrecía financiación en el propio recinto.

Moto Club Mapfre, un punto de paso constante

Uno de los espacios con más movimiento fue el de Moto Club Mapfre. Allí, muchos visitantes comenzaban su recorrido dejando el casco en el servicio de guardacascos, lo que les permitía moverse con mayor comodidad por el salón. A lo largo del día, el simulador de moto mantenía una rotación constante de usuarios, mientras socios y nuevos interesados se acercaban para conocer las ventajas del club, recoger información y participar en las acciones previstas.

Su presencia, como club patrocinador, no se limitó a la visibilidad de marca. Funcionó como un punto de servicio dentro del evento, vinculado al uso real del espacio por parte del visitante y al contacto directo con la comunidad motera.

En otro punto del recinto, la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (AFANE) medía el desgaste de neumáticos de los asistentes. La escena se repetía durante el fin de semana: moto detenida, comprobación rápida y conversación sobre mantenimiento, reforzando la idea de que la seguridad empieza antes de circular.

Actividad dentro y fuera del recinto

La innovación también tuvo su espacio con la participación de la Universidad Nebrija, la Universidad Carlos III de Madrid y la Universidad Politécnica de Madrid dentro del programa MotoStudent. Los propios estudiantes explicaban al público el desarrollo de sus prototipos, generando conversaciones que se alargaban más allá de la simple observación.

Las exhibiciones y actividades mantuvieron el ritmo durante todo el fin de semana. Los pilotos Marcel Justribó y Jordi Pascuet centraron sus demostraciones en el control y la técnica, mientras Narcís Roca aportó otra dimensión con sus maniobras. Entre una actividad y otra, los simuladores y las pruebas de producto completaban la experiencia.

La Rider Soul llevó el evento fuera del recinto, con una ruta que conectó Madrid, Castilla y León y Castilla-La Mancha en una sola jornada. Dentro, el “village” ofrecía un espacio de pausa con música en directo y oferta gastronómica, en la que participó la Asociación Cultural Moto Club Los Pelijas de Parla.

La organización, a cargo de Kando & Emevents, ya trabaja en la siguiente edición. El modelo —actividad continua, contacto directo y decisión de compra en el mismo espacio— queda definido tras este primer encuentro.