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Malaguti DuneX125: la trail sin carnet ya cumple con la Euro5

Malaguti DuneX125: la trail sin carnet ya cumple con la Euro5

Ya está a la venta la versión renovada de la DuneX125. El nuevo modelo cumple con la normativa de contaminación e incorpora otros cambios funcionales.

María Bello
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Malaguti
Fecha20/08/2021

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Malaguti DuneX125: la trail sin carnet ya cumple con la Euro5
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fecha20/08/2021


Malaguti ha anunciado la llegada de una nueva moto: todos los que quieran un modelo urbano que sirva también para pequeñas escapadas ya pueden hacerse con la nueva DuneX125 Euro 5

Con este lanzamiento, el segmento de motos trail de la marca italiana suma dos modelos a las motos que cumplen y respetan la normativa de contaminación: La DuneX125 (que ya está disponible) y la Dune125, que lo estará a mediados del mes de septiembre.

Aprovechando la renovación, la firma transalpina no quería quedarse solo en la mejora del motor, por lo que ha incorporado también cambios estéticos y funcionales para ofrecer nuevas alternativas a la hora de escoger entre ambos modelos.

Malaguti DuneX125: la trail sin carnet ya cumple con la Euro5

La nueva DuneX125 incorpora sistema de frenado CBS en lugar del ABS con el que está equipado su hermana. Su disco delantero crece hasta los 300 mm y su rueda delantera lo hace hasta las 21 pulgadas, lo que mejora su comportamiento fuera de carretera.

Además, el parabrisas del nuevo modelo es un poco más grande en alturas y las barras de la horquilla están protegidas por un fuelle para evitar que tanto el polvo como la suciedad se adhieran y dificulten su funcionamiento. Todos estos cambios han hecho que la moto sea un poco más alta y gane algo de distancia al suelo, facilitando su conducción en caminos de tierra y consiguiendo así evitar obstáculos que puedan dañar el motor.

Tanto la Dune125 como la DuneX125 están equipadas con motor 4 tiempos monocilíndrico refrigerado por agua de 124cc y 13,4 CV de potencia. Cuentan con chasis tipo doble cuna de acero y suspensión delantera telescópica, mientras que la trasera tiene un monoamortiguador anclado de manera central al basculante.

Ambos depósitos tienen una capacidad de más de algo más de 11 litros y cada 100 kilómetros consumen 3,1 litros. Mientras que la Malaguti DuneX125 está disponible en color negro por 3.399 euros, la Dune125 ABS saldrá a la venta por 3.599 euros en versión gris o blanca. Ambas incluyen un año de seguro gratis.

Nueva DuneX125: la moto trail de Malaguti cumple con la Euro5
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Observadora, curiosa y perseverante. Quién le iba a decir a mi yo del pasado, que cada domingo sin excepción se sentaba (y se sienta) delante de la tele a ver las carreras, que unos años más tarde iba a poder escribir sobre ello.

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