Destacados:
Un entusiasta alemán ha creado esta bestia con más del doble de cilindrada que una GASGAS EC 300 decorada con los colores negro y dorado de los Cupra.
13/06/2024
Sebastian (Sib) -@sib_mustard- es una estrella de las redes sociales en Alemania que además tiene una tienda en Baviera de ropa y accesorios llamada HAISL. Poco a poco se ha ido convirtiendo en un personaje de culto dentro del mundillo del supermotard. Además, es un amante de los 2T que fabrica sus propias supermoto.
Hasta la fecha, el proyecto más espectacular de Sib es la MEGAGASGAS EC 700 que ves en estas páginas digitales. Una máquina que no utiliza colores vivos, sino una llamativa combinación de negro y cobre inspirada en la decoración de un Cupra, la marca deportiva de SEAT. La base del proyecto es una GASGAS EC 300 de 2021 que de serie solo pesaba poco más de 100 kg. Pero 300 cc no eran suficientes para Sib, que quería más, más del doble.
El propulsor procede del especialista austriaco Mega RS Engines. Se trata de un monocilíndrico de 699 cc, con 100 mm de diámetro y 89 de carrera, que se emplea para competiciones de enduro. Incluso hay una nueva versión de 742 cc. El arranque es a pedal y la caja de cambios solo cuenta con cuatro relaciones sin eje de equilibrado. La potencia del mono de 700 cc supera los 84 CV con una entrega típica de los dos tiempos… salvaje.
Las fotos, que son de los compañeros de motorradonline.de, muestran un aparato que hay que tratar con el debido respeto. Fue necesario modificar el chasis para acoplar el motor que pesa 31,5 kg, 10 kg más que el propulsor de 300 cc. El basculante de aluminio es propio, mientras que las suspensiones son unas WP de KTM mejoradas por el especialista alemán Flow Suspension.
Las llantas de radios de 17 pulgadas, firmadas por Falco, calzan cauchos Metzeler. El freno delantero es un VR-Racing de 320 mm con pinza de 4 pistones, apoyado por uno posterior de 220 mm con pinza de un pistón, sin ABS.
La MEGAGASGAS EC 700 pesa alrededor de 120 kg, que con los 84 CV supone una relación peso/potencia de quitar el hipo. La ausencia de eje de equilibrado hace que las vibraciones estén muy presentes. En todo caso lo que procede es agarrarse fuerte. Dicho lo cual, lo mejor está por venir porque Sib planea montarle un turbo al motor…
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Moto1Pro y EnduroPro?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
Relacionados
