La publicación digital del motociclismo
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06/09/2018
06/09/2018
Motor Hispania es una de las marcas de motos supervivientes de la industria de la moto en España. La firma sevillana acaba de poner a la venta su Bogga Rocker, una scrambler 125 orientada hacia el público del carnet de coche con más de tres años de experiencia, que no se conformen con un scooter automático, o bien para los recien llegados al mundo de la moto con el carnet A1. La MH Bogga Rocker compite directamente con las Mash Seventy Five 125, las Hanway Scrambler o, si nos fijamos en la industria nacional, con la Rieju Century 125.
El motor que da vida a la Bogga Rocker es un sencillo cuatro tiempos, refrigerado por aire y con dos válvulas. No hay que esperar fuertes prestaciones de esta pequeña scrambler y sí una dulcura de funcionamiento y una mecánica eterna y sencilla de mantener. La admisióni cuenta con inyección electrónica, como no podía ser de otra forma para cumplir con la normativa Euro 4.
El consumo de su pequeño propulsor es ridículo, según Motor Hispania, sólo 2,1 litros a los 100.
El chasis es un simple cuna en tubos de acero con una robusta horquilla inverida en la suspensión delantera, y un juego de dos amortiguadores, con depósito externo, detrás. Los frenos son de disco en las dos ruedas y tiene frenada combinada CBS (otra de las exigencias de la Euro 4).
Todo en la MH Bogga Rocker es sencillo. El cuadro de instrumentos cuenta con un reloj velocímetro y una pantalla LCD que reúne el resto de la información. MH ha cuidado mucho la estética de su Bogga, la scrambler añade, frente al modelo estándar, un manillar más alto y algo más cómodo si queremos hace algo de turismo con nuestra moto 125 de marchas. Los detalles nos transportan a las motos clásicas de los años 70.
El precio de 2.495 euros se sitúa al nivel que el resto de sus rivales. En este enlace puedes ver algunas de las mejores motos naked 125 de marchas de 2018.
Desde que, a los 11 años apareció una Puch Minicross en mi casa, estoy vinculado al mundo de la moto. En 1988 comencé a colaborar en una revista nacional, aunando el periodismo y las motos. En 2000 comencé en el incipiente área digital de un medio especializado nacional, y auné, periodismo, las motos e Internet. En 2016 fiché por Moto1Pro y auné periodismo, las motos, Internet y un grupo de locos por las motos que son con los que comparto estas líneas. No se puede pedir más.
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