MITT se apunta a la fiebre de scooter crossover con el nuevo ADV PRO 125

Hace tiempo que los scooters dejaron de ser simples herramientas para ir al trabajo. Ahora también quieren parecer aventureros, robustos y capaces de salir de la ciudad aunque la mayoría no pise nunca una pista de tierra. Y viendo cómo está creciendo el segmento crossover, es evidente que la fórmula sigue funcionando.

Ahí es donde entra el nuevo MITT ADV PRO 125, un scooter que juega claramente la carta de la estética adventure, pero intentando mantener algo cada vez más complicado: un precio razonable y mucho equipamiento sin dispararse por encima de la barrera psicológica de los 3000 euros.

MITT ADV PRO 125 2026

Porque sí, gran parte del atractivo del ADV PRO 125 está precisamente ahí. Tiene presencia, aparenta bastante más de lo que cuesta y llega cargado de cosas que hasta hace no tanto solo aparecían en scooters bastante más caros.

A nivel visual no es precisamente discreto. MITT ha querido acercarlo claramente al universo trail con defensas delanteras, laterales y traseras de serie, pantalla alta regulable, iluminación Full LED y una carrocería muy angulosa que busca parecer más moto adventure compacta que scooter urbano tradicional.

Y lo cierto es que, dentro de su planteamiento económico, el conjunto está bastante bien resuelto. Sobre todo porque no cae demasiado en el exceso visual que empieza a verse en muchos modelos de este tipo.

Mucho más equipado de lo que esperas por precio

Donde realmente sorprende el ADV PRO 125 es cuando empiezas a mirar el equipamiento con calma. Porque aquí MITT ha decidido entrar fuerte.

La pantalla TFT de 7 pulgadas incorpora conectividad, navegación y sistema Mirror-Link, algo que todavía no es tan habitual en scooters de este precio. También incluye Smart Key con función keyless, apertura centralizada del asiento y del depósito, puertos USB A y USB C, piñas retroiluminadas, manetas regulables y sistema Start & Stop desconectable.

Y luego están esos pequeños detalles que terminan marcando diferencias en el día a día. El baúl trasero viene de serie, tiene freno de estacionamiento, caballete central y lateral y hasta control de tracción desconectable, algo que sigue sin ser demasiado habitual entre muchos 125 económicos.

Por precio, empieza a poner en aprietos a scooters bastante más conocidos.

Ligero, práctico y pensado para moverse mucho

Debajo de toda esa imagen crossover sigue habiendo un scooter claramente pensado para el uso diario. El motor monocilíndrico de 125 cc con refrigeración líquida e inyección Bosch entrega 14 CV y 12 Nm de par, prácticamente al límite de lo permitido para el carnet A1.

No busca prestaciones espectaculares ni comportamiento deportivo. La idea aquí parece mucho más simple: que funcione bien en ciudad, gaste poco y permita salir a carretera sin ir constantemente al límite.

El peso también ayuda bastante. MITT declara 131 kilos en orden de marcha, una cifra contenida para un scooter con este tamaño, este equipamiento y toda la parafernalia adventure que incorpora.

Eso se traduce además en consumos muy bajos. La marca anuncia 2,2 litros cada 100 kilómetros y, junto al depósito de 8,5 litros, la autonomía supera teóricamente los 380 kilómetros. Para quien use el scooter todos los días, probablemente sea uno de los datos más interesantes del conjunto.

Más imagen adventure que espíritu off-road

La parte ciclo sigue la misma lógica que el resto de la moto: sencilla, funcional y con un punto visual bastante atractivo. Utiliza un chasis multitubular de acero, horquilla invertida, doble amortiguador trasero y frenos ABS con discos de 220 mm en ambos ejes.

Evidentemente, no es un scooter pensado para hacer campo serio. Pero tampoco parece querer vender esa idea. Más bien juega a ofrecer una posición cómoda, cierta sensación de robustez y una imagen distinta a la del típico scooter GT urbano.

Y seguramente con eso ya tenga bastante ganado.

El nuevo MITT ADV PRO 125 ya está disponible en colores Negro, Camel y Chameleon Blue por 3.095 euros. Además, incluye tres años de garantía, seguro gratuito durante el primer año —excepto para menores de 25 años— y baúl trasero de serie.