MV Agusta Brutale 800 RR SCS, con transmisión automática

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Las MV Agusta 800, comenzando por la Brutale RR, estrenan para 2020 un revolucionario sistema de transmisión automática SCS que nos permitirá acelerar sin los obligados cortes entre marcha y marcha. Las siglas SCS corresponden a la denominación Smart Clutch System, un mecanismo que se estrenó en la MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS y en la Turismo Veloce 800 RC SCS. Las primeras MV Agusta en incorporarlo fueron las turísticas, pero el desarrollo de este sistema de cambio también estaba pensado para las naked más deportivas como la Brutale RR. Junto con la MV Agusta Butale 800, la firma italiana ha presentaco también su supernaked Brutale 1000 RR.

El funcionamiento del sistema de cambio automático de MV Agusta es bastante similar al de Honda DCT, al que le ha salido un duro rival. Como ha demostrado Honda y ahora MV Agusta, lejos de ser un sistema aburrido de cambio automático, con esta asistencia a la conducción disfrutaremos mucho más centrados tan solo en abrir y cortar gas y en saber dosificar los 140 cv de potencia que es capaz de desarrollar el motor de tres cilindros italiano.

El sistema SCS que llevan las MV Agusta tienen una transmisión automática Radius CX que sigue contando con la caja de cambios al completo, con sus engranajes, embrague y leva. De esta forma puedes también usar tu MV Agusta con cambio manual convencional, por ejemplo tirando de embrague cuando circules a baja velocidad.

Si nos paramos en un semáforo, sin necesidad de sacar la marcha, la moto entrará en punto muerto. También al volver a acelerar el sistema comanzará a meter las marchas necesarias para que el motor vaya siempre al régimen más adecuado.

Este sistema SCS ha sido desarrollado conjuntamente con Rekluse, que es una de las empresas que más a fondo ha trabajado los sistemas de embragues para motos de todo tipo de especialidades. El nuevo sistema de cambio automático de MV Agusta se combina con el la electrónica de la moto y especialmente con el control de par para sacar el máximo provecho al motor. El resultado es una conducción mucho más suave y fluída que dificilmente se podría replicar con un sistema de cambio manual.

Paralelamente el sistema SCS de MV Agusta no implica un incremento de peso en sus motos, porque con este sistema de embrague la moto apenas pesa 36 gramos más que la Brutale con cambio convencional.

Motor de tres cilindros y 140 cv de potencia

El motor de tres cilindros y 140 cv de potencia de la MV Agusta Brutale 800 RR tiene una cilindrada de 798 cc y una cifra de par máximo de 87 nm a la que podremos sacar el máximo partido con la llegada de la transmisión automática. Su electrónica nos permitirá elegir entre tres modos de conducción predefinidos y uno adicional que podremos configurar a nuestro gusto.

El chasis es de tipo multitubular en acero, con elementos de aluminio y un basculante monobrazo también de aluminio. El tamaño recortado de la moto, una posición de conducción que nos forzará a ir con mucho control del tren delantero y una estética rompedora son los ingredientes principales de una moto que te enemorará al primer golpe de vista.

La suspensión delantera de la MV Agusta Brutale RR es una horquilla invertida Marzocchi con tratamiento DLC que mejora su resistencia. Los frenos delanteros llevan pinzas Brembo con pinzas radiales de cuatro pistones. El sistema de ABS tiene una programación para evitar el levantamiento de la rueda posterior en frenadas muy fuertes.