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Novedades 2022: las motos nuevas que vienen

Novedades 2022: las motos nuevas que vienen

Superado el bajón causado por la pandemia, numerosas marcas han vuelto al ataque anunciando sus nuevos modelos para 2022. Os contamos las principales novedades.

María Bello
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Archivo/Marcas
Fecha25/01/2022

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Novedades 2022: las motos nuevas que vienen
María Bello
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fecha25/01/2022


Una vez superado el jarro de agua fría que supuso la pandemia mundial de la Covid-19, a lo largo de los últimos meses hemos podido comprobar como las marcas han vuelto al ataque de cara a este nuevo año. A través de comunidades oficiales o aprovechando la asistencia a los diferentes eventos que este año se han podido volver a celebrar (como el Salón de la Moto de Milán, también conocido como EICMA), han sido muchos los fabricantes que han apostado por lanzar nuevos modelos al mercado este 2022.

Es por eso que nosotros hemos querido recopilar en este artículo las principales novedades ya confirmadas (porque rumores hay muchos) por las marcas para este año. Algunas ya hemos tenido la suerte de probarlas, otras todavía no, pero estamos seguros de que todas darán mucho que hablar.

Aprilia Tuareg 660

Una trail equipada con la última tecnología y un diseño futurista que será una rival directa de motos tan importantes como la KTM 890 Adventure o la Yamaha Ténéré 700. Utilizará el mismo motor bicilíndrico paralelo que montan la RS 660 y la Tuono 660 (al que le han reducido la potencia hasta los 80 CV con un par máximo de 70 Nm) y contará con electrónica APRC con cuatro modos de conducción distintos – uno off-road, otro de carretera y dos personalizables -, regulación de freno motor y control de crucero. Con un peso de 187 kilos en seco, estrena un chasis completamente nuevo.

Benelli TRK 800

La hermana mayor de la Benelli 502 llegará al mercado en la segunda mitad de 2022 y lo hará equipada con el motor bicilíndrico de 754 cc y 56 kW. Su chasis es tubular de acero con basculante de aluminio. Orientada al uso turístico cuenta con un carenado y pantalla con aerodinámica estudiada para proteger del viento. Su depósito tiene una capacidad de 21 litros y la gran pantalla TFT a color alcanza las 7 pulgadas.

Benelli Leoncino 800 Y 800 Trail

Otra de las novedades de Benelli para este 2022 son las Leoncino 800 y 800 Trail, que comparten base con la TRK pero son notablemente más compactas y ligeras. Estas naked-trail están equipadas con su mismo motor y chasis, pero la "asfáltica" Leoncino 800 se diferencia en los neumáticos por ejemplo. También varía la distancia entre ejes, el escape y el asiento.También se diferencian por su depósito de gasolina algo más pequeño que la TRK (15 litros) y su peso, que disminuye respecto de a TRK: hasta los 222 kg en la Leoncino 800 y 234 kg en la Leoncino Trail.

BMW K 1600

Para 2022 BMW ha querido renovar su gama touring más lujosa adaptando a la normativa Euro5 el motor de seis cilindros de las K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B y K 1600 Grand América. Su par también mejora y aumenta hasta los 180 Nm a 5250 rpm (su versión alcanzaba hasta los 175). Además, las nuevas BMW K 1600 cuentan con el sistema de suspensión electrónica dinámica “Next Generation”, que se adapta de manera inteligente y automática al terreno y a la forma de conducción del piloto. También contarán con iluminación Full LED de serie y pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas con calidad Full HD.

Brixton Cromwell 1200

La Cromwell 1200 es una de las novedades del fabricante británico. Su motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua ofrece 81 CV a 6500 rpm con un par de 106 Nm a 3500 rpm. Unas cifras que se aproximan mucho a las de la Bonneville de Triumph, con un motor de muy similar diseño. Además, este modelo de 235 kilos está equipado con frenos Nissin, control de tracción y dos modos de pilotaje, pantalla TFT, depósito de 16 litros y luces LED con un muy personal faro principal "retro".

BSA Gold Star

En la primera de 2022 llegará al mercado una reedición de la mítica Gold Star de BSA una motocicleta retro pero con soluciones técnicas modernas apta para todos los que tengan carnet A2. Con un peso de 213 kilos, estará equipada con un motor monocilíndrico refrigerado por agua de 652 cc y distribución DOHC que ofrece una potencia de 45 CV a 6000 rpm, con una entrega de par muy elástica con empuje desde menos de 2000 rpm. Su depósito de 12 litros está inspirado en los antiguos modelos M24 y DB34 de la Gold Star e incluye el logotipo de la marca BSA.

Ducati DesertX

Con motor V2 Testastretta de 937 cc y 110 CV de potencia a 8.250 rpm y 92 Nm de par, en mayo de este año llega, según la propia marca, la primera Ducati pensada desde un principio para rodar en campo a fondo. Con 1,7 kg menos de peso, monta directamente ruedas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, en llantas de radios y con neumáticos en medidas originales 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás. El cambio se ha adaptado a esta moto más off road con desarrollos más cortos, en particular en primera y segunda marchas. Su electrónica es muy completa: seis modos de pilotaje de los que dos son para campo: Enduro (fácil) y Rally. Contará con versión limitable para carnet A2.

Ducati Multistrada V2

Otra de las novedades anunciadas por Ducati ha sido la evolución lógica de su 950: la Multistrada V2. Esta Ducati, con rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17, estará equipada con el motor de 937 cc "Testastretta", que ofrece 113 CV. Entre sus cambios nos encontramos nuevas bielas, elementos de la culata revisados para alargar hasta 30.000 kilómetros los periodos entre reglajes de su exclusivo sistema desmodrómico y un revisado cambio más rápido que además trae de serie Quickshifter. También habrá versión limitable para carnet A2

Ducati Streetfighter V2

Una naked deportiva sin carenado derivada de su hermana Panigale,así será la nueva Streetfighter V2 de Ducati. Su motor no es otro que el bicilíndrico Superquadro más evolucionado de Ducati con 153 CV de potencia. Con 178 kg de peso ofrece una posición de pilotaje mucho más cómoda con un manillar más ancho y alto y un asiento más amplio. Cuenta con tres modos de pilotaje y por primera vez en este bicilíndrico "tope", Ducati introduce mapas de motor para cada marcha. También cuenta con alerones opcionales y unos escapes para circuito que ofrecen cuatro o cinco CV más de potencia.

Ducati Scrambler 800 Urban Motard y 1100 Tribute Pro

Con una estética más rompedora que amplía la familia Scrambler 800, la nueva Urban Motard está pensada para “navegar” carreteras y ciudades. Equipada con motor bicilíndrico en L de 803 cc ofrece 73 CV de potencia a 8.250 rpm. Este modelo lleva un nuevo chasis inspirado en las supermotard. Sus ruedas también son un guiño a este tipo de motos. A la 800 hay que sumar otra novedad más: la 1100 Tribute Pro, para esta moto Ducati se ha inspirado en los elementos icónicos de Ducati de la década de los 70. Su motor 1100 desmodrómico está refrigerado por aire y ofrece 86 CV y 88 Nm de par. Este modelo contará con versión limitada para A2.

Harley – Davidson Sportster S

Equipada con el bicilíndrico Revolution Max de 1.252 cc con refrigeración líquida que monta la Pan América, la fábrica de Milwaukee anunció para 2022 la llegada de una nueva Sportster "S". Su motor está modificado para ofrecer menos potencia máxima (121 frente a 150 CV) pero una respuesta más suave y a la vez enérgica desde bajo régimen. Destaca también su gruesa horquilla invertida delante y el robusto basculante en tubo de sección redonda.

Honda NT1100

Sin duda, uno de los anuncios más esperados. Este 2022 llega la Honda NT1100, una trail asfáltica (o rutera) con la base mecánica de la Africa Twin 1100. El motor es el mismo: bicilíndrico paralelo de 1084 cc y 8 válvulas con la misma potencia declarada de 75 kW. No llega cardan la transmisión es secundaria por cadena. La horquilla es una Showa invertida con barras de 43mm y el peso es bastante contenido para la moto que es: 238 kg en orden de marcha (llena) la versión normal y 248 kg la que llevará cambio automático DCT. Es bastante más corta entre ejes que la Africa Twin: 4 centímetros nada menos (1535 versus 1575 mm) y con geometrías más agresivas. Habrá versión con cambio manual o DCT y más o menos equipada (las maletas están muy bien integradas).

Honda CB500

El fabricante japonés ha hecho un 3x1 en su gama CB500 y ha mejorado sus tres modelos: CB500F, CBR500R y CB500X. La novedad más destacada en el tren delantero de las bicilíndricas de medio peso es la nueva horquilla Showa SFF-BP USD de 41mm que se combina con llantas más ligeras de aluminio con radios en Y. Además, incorporan un basculante más ligero (con mayor rigidez torsional) y el motor cuenta con nuevos ajustes PGM-FI que mejoran tanto la sensación de par motor como el carácter general. Su gama de colores también se actualiza.

Husqvarna Norden 901

Inspirada en las motos de rally de la marca, Husqvarna anunció para este 2022 un nuevo modelo adventure de media cilindrada pensado para largas distancias. La Norden 901 hereda la mayor parte de la mecánica y parte ciclo de sus hermanas KTM Adventure 890. Con un bicilíndrico paralelo de 889 cc y 105 CV equipado con ejes de equilibrado para minimizar las vibraciones, su sistema de frenado cuenta con el respaldo del sistema ABS en curva Bosch, con modos Street y Offroad desactivables. Además, ofrece tres modos de pilotaje seleccionables de serie - Street, Rain, Offroad - y un modo opcional programable: Explorer.

Kawasaki Z650 RS

Equipada con el mismo bicilíndrico que las Ninja 650, Versys 650 y Vulcan S, la nueva Z650 RS se caracteriza por su diseño neo-retro con líneas redondeadas en faro, depósito y zaga. Con una potencia de 68 CV a 8.000 rpm y un par de 64 Nm a 6.700 vueltas, esta nueva máquina contará con versión limitada. En lugar de los habituales discos lobulados de Kawasaki, la frenada corre a cargo de las pinzas delanteras de doble pistón que muerden discos de estilo retro de 300mm, y en la parte trasera un freno de un solo pistón muerde un disco de 200mm. Su faro redondo con iluminación LED y las llantas doradas multiradio son la guinda del pastel.

Kawasaki Z900 “SE” y Z900 RS “SE”

Kawasaki ha optado por renovar una de sus superventas, la Z900, para mejorar sus puntos flacos. La nueva versión “SE”deja atrás las pinzas de cuatro pistones estándar para incorporar una pareja de pinzas monobloque M4.32 Brembo. Además, este modelo incorpora las mismas horquillas invertidas que ya hemos visto en otros modelos pero esta vez en color dorado y con un ajuste completo en compresión, extensión y precarga. Por su parte, la Z900 RS también contará con una versión “SE” y además de una decoración en amarillo y oro reminiscente de aquella mítica Z1 de hace 50 años, montará de serie amortiguador Ohlins. Los frenos también se mejoran con pinzas Brembo radiales de gama alta y la horquilla posiblemente contará con un tarado de serie algo más firme y deportivo.

Kawasaki Ninja H2 SX y SE

En 2022 la Ninja H2 SX de Kawasaki (y su versión especial SE) llegan con más carga tecnológica que nunca: dos sensores radar de proximidad (delantero y trasero), control de crucero adaptativo y sistema de asistencia a la retención del vehículo (VHA). Además, para mejorar la información al piloto, la moto monta una pantalla TFT de 6.5 pulgadas y tanto el modelo Ninja H2 SX como la versión SE vienen con Kawasaki SPIN de serie.

Kawasaki Z50 50 aniversario

Para celebrar su 50 aniversario, la marca verde ha preparado una versión especial Z50 de sus modelos Z900, Z650, Z900RS y Z650 RS. Para esta edición única tendrán un estilo retro. En el caso de la Kawasaki Z650RS y Z900RS Z50 especial, a esto se le suman las llantas en color dorado, el logo de esta edición especial Z50 en el depósito y DOHC sobre el motor. Por su parte, las Z650 Y Z900 versión 50 aniversario cuentan con un color rojo bautizado como “Firecracker Red” que también podemos apreciar en sus llantas.

KTM 1290 Super Duke R EVO

Novedades 2022: las motos nuevas que vienen

La versión EVO 2022 de la KTM 1290 Super Duke contará con una segunda generación de suspensiones semiactivas WP APEX. Con ella, esta hiper naked ganará usabilidad. Además de los reglajes de serie, está equipada con un pack opcional de suspensión pro con otros tres modos de amortiguación: Track, Advanced o Auto. En este pack también están disponibles tres ajustes automáticos de nivelación de precarga: Low, Standard y High. Sin dejar atrás su diseño agresivo estará disponible en dos esquemas de color, ya que la clásica decoración azul y naranja ahora está acompañada por la nueva plata y naranja.

KTM RC 390

Inspiradas en MotoGP, con una parte ciclo derivada de la competición y una avanzada electrónica para este 2022 KTM renueva, por fin, su RC 390. Equipada con un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por líquido e inyección electrónica, el volumen del airbox ha crecido un 40%, mejorando el valor del par y la entrega. También integra nuevos sensores que permiten que la inyección electrónica y el nuevo sistema ride-by-wire sean más precisos, y adopten el sistema Quickshifter+. La nueva 390 también contará con un sistema de escape nuevo, un chasis totalmente renovado, nuevas suspensiones y también nuevas llantas.

Moto Guzzi V100 Mandello

Moto Guzzi celebra sus 100 años de historia con una nueva trail asfáltica: la V100 Mandello, que montará un inédito motor refrigerado por agua de un litro de cilindrada y entre 100 y 120 CV. La novedad radica en la refrigeración líquida, necesaria para garantizar el rendimiento (y también antes las normas de ruido inminentes). Las culatas tendrán 4 válvulas y la admisión es diferente, vertical. Seguramente esta moto tenga una versión "full equipe" que montará electrónica de última generación.

Moto Morini X-Cape 650

Morini anunciaba su renacer con una propuesta en el segmento trail medio: la X-Cape 650, una máquina con motor de dos cilindros en línea y 649 cc que ofrece 61 CV a 8500 rpm, aunque también habrá una versión de 35kW para carnet A2. Pesa 213 kilos en seco y está equipada con llantas de 19 pulgadas delante y 17 detrás. A nivel electrónico no llevará ayudas a la última pero sí luces LED y pantalla TFT con conexión Bluetooth. También se le podrá incorporar accesorios como maletas y protecciones.

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 y 9.5

MV Agusta empieza el año incorporando dos motos trail a su catálogo. Las Lucky Explorer 5.5 y 9.5 son dos modelos de aventura de 550 y 950 cc. que han encontrado en las Cagiva Elefant del Dakar de los años 80 y 90 su fuente de inspiración. El desarrollo de la 5.5 contará con la ayuda de QJ, con quien firmaron un acuerdo para la fabricación de motos de baja cilindrada. En cuanto a la 9.5 la propia marca será la encargada de dar vida a esta nueva maxi trail que alcanzará los 123 CV de potencia.

Royal Enfield Classic 350

La tan esperada Classic 350 usará la base de la Meteor 350: un monocilíndrico de 349 cc e inyección electrónica, con refrigeración aire/aceite y 20,5 CV de potencia. Estará equipada con ABS de doble canal y freno trasero de disco y dispondrá de un nuevo asiento más ancho con un acolchado de espuma blanda, incluyendo de serie un asiento para el pasajero. El nuevo manillar modifica sutilmente la posición de conducción y el nuevo cuadro de instrumentos digital-analógico que contiene un panel de información LCD le da ese toque moderno. Este modelo estará disponible con una amplia variedad de accesorios originales.

Suzuki GSX-S 1000 GT

Basada en la potente naked GSX-S 1000, este modelo GT se incorpora a la gama touring de Suzuki con un motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 999 cc capaz de ofrecer 152 CV a 11.000 rpm y 106 Nm a 9.250 rpm. El sistema de escape ha sido rediseñado por completo y también se ha reposicionado el sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET). Cuenta con un nuevo árbol de levas, nuevas toberas de admisión con control electrónico y nueva caja de filtro de aire. Además de un nuevo diseño de asiento y una nueva pantalla multifunción TFT LCD a color de 6,5 pulgadas antirreflectante.

Suzuki GSX-S950

La nueva naked GSX-S 95O comparte tamaño y componentes básicos con su hermana mayor, la GSX-S 1000, pero está homologada para ser limitada a 35 kW y cumplir con las necesidades del carnet A2. Este modelo, que pasa de los 152 CV de la GSX-S1000 a los 95 CV permitidos, está equipado con sistema de escape compacto 4-2-1 actualizado y un nuevo diseño en la parte trasera del colector que reposiciona el silenciador y el sistema Suzuki Exhaust Tuning. Con un depósito de 19 litros, también dispone de ABS y calza neumáticos Dunlop SPORTMAX Roadsport2. Cuenta con dos faros LED superpuestos uno sobre otro en la parte delantera, nuevos adhesivos, un nuevo logotipo y superposiciones con apariencia de fibra de carbono.

Triumph Tiger 1200

Uno de los modelos estrella de la marca para este 2022: la nueva Tiger 1200, una maxi-trail que pierde nada menos que 25 kg de peso y lleva un motor tricilíndrico derivado del nuevo de las Speed Triple RS y RR que llega a 150 CV. Con un chasis completamente renovado y transmisión final por cardan, su nuevo depósito de gasolina también le han ayudado a perder peso. Esta moto tendrá cinco versiones (GT, GT Pro, Explorer GT, Rally Pro y Explorer) y mientras que algunas montarán un depósito de 30 litros otras lo harán de 20. Todas tendrán rueda trasera de 18 pulgadas y ruedas delanteras de 19 o 21 pulgadas.

Triumph Speed Triple 1200 RR

La nueva deportiva clásica de Triumph para 2022 está basada en la Speed Triple 1200 pero le añade un carenado superior y un faro redondo. Mantiene su motor de 180 CV y su chasis de doble viga en aluminio (y apariencia tubular) pero cambia la posición de pilotaje (ahora es más agresiva) y el asiento por otro a 830 mm del suelo. Monta de serie pinzas de freno Brembo Stylema y suspensiones semi-activas Ohlins Smart EC 2.0 como elementos destacados. Como la naked, monta ayudas electrónicas de última generación: cinco modos de pilotaje, ABS en curva, control de tracción personalizable con anti-caballito, cambio rápido…

Triumph Tiger Sport 660

Con la base mecánica de la naked Trident 660, Triumph también lanza este año una nueva trail media asfáltica que podrá limitarse para carnet A2. Equipa el motor de tres cilindros y 660 cc que ofrece 81 CV a 10.250 rpm. Equipada con llantas de 17 pulgadas delante y detrás calza neumáticos de asfalto. Monta una horquilla invertida Showa de 41 mm (con 150 mm de recorrido) y un mono-amortiguador trasero Showa con ajuste hidráulico remoto de la precarga. Tiene 2 modos de conducción (Road y Rain) que ajustan de manera electrónica la respuesta del acelerador “ride-by-wire”, el mapa de inyección y la configuración del control de tracción. También destacan el sistema de asistencia de frenada ABS y el control de tracción desconectable.

Voge 500DSX

La nueva trail bicilíndrica de medio litro de Voge ha aumentado su potencia hasta los 46,9 CV. Su motor muestra una gran disposición para subir rápidamente de vueltas, un modelo de refrigeración líquida y cambio de seis velocidades que cuenta con distribución DOHC y 4 válvulas por cilindro. Con una autonomía de 450 kms, su sistema de inyección lleva la firma de Bosch y su tren delantero está equipado con una barra de 41 mm firma Kayaba. La principal diferencia de la nueva DSX son sus llantas de radios calzadas con neumáticos tubeless Metzler de tacos de uso mixto con una rueda delantera de 19”. Destaca también su pantalla TFT de gran tamaño y a color.

Yamaha MT-10 y MT-10 SP

La Yamaha MT-10 recibe más potencia y mejor respuesta para 2022. El motor pasa de 158 a 164 CV de potencia. Además de integrar una nueva pantalla TFT, recibe nuevos pistones de aluminio forjado, nuevo recubrimiento interior de los cilindros y nuevas bielas de acero. La inyección también se ha retocado y el nuevo escape ofrece un sonido más agresivo. Agresividad que también se refleja en su nueva imagen. Por su parte, la MT-10 SP además de recibir las mismas modificaciones que la MT-10 es la primera moto de serie equipada con suspensiones Öhlins semiactivas de serie. Tiene tres modos semiactivos (A1, A2 y A3) y tres modos manuales. Esta moto también recibe una nueva quilla inferior que protege mejor el radiador y latiguillos metálicos además de la bomba radial

Yamaha XSR 700 y SXR Xtribute

Convertida en un éxito tras su lanzamiento en 2015, la Yamaha SXR – basada en la MT-07 – se renueva para 2022 con la última versión del motor CP2 además de ABS, luces LED y otros detalles. También habrá una versión XTribute (cuyo nombre hace un guiño a la primera trail de la marca, aquella mítica XT 500) que además de retoques estéticos ("colores 1981"), montará manillar, puños y estriberas de tipo Off Road, neumáticos Pirelli MT60RS con dibujo mixto, fuelles en la horquilla y asiento plano.

Zero SR

La nueva Zero SR llega de serie con el motor ZF 75-10 y ofrece 74 CV de potencia y 166 Nm de par motor. Este nuevo modelo cuenta con la activación del Speed & Performance Boost a través de la Cypher Store, que desbloquea todas las funciones del motor, así como con el Advanced Bosch Motorcycle Stability Control, que añade la asistencia a la conducción en curva al ABS, control de tracción y control de par. La batería ZF de 14,4+ kWh está gestionada por el nuevo sistema operativo Cypher III+. Si se equipa con el accesorio adicional Power Tank la capacidad total de la batería aumenta hasta 20,9 kWh, la mayor capacidad de la batería de Zero. Otra novedad de la SR es la posibilidad de cargar desde la red pública.

Principales scooter 2022

Además de las principales “motos-motos” que llegarán a lo largo de este año, hemos hecho también una selección de varios de los scooter más esperados y ya confirmados por las marcas para 2022.

Aprilia SR 125 GT

Aprilia lanza este año su primer scooter de "aventura urbana". El nuevo SR 125 GT está equipado con un motor monocilíndrico I-Get de 125 c.c., con una potencia máxima de 11 kW a 8.750 rpm y un par motor de 12 Nm a 6.500 rpm. Equipado con el sistema Start & Stop denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System), su chasis consiste en un bastidor de doble cuna en tubos de acero de alta resistencia combinado con un sistema de suspensión de largo recorrido completamente nuevo y desarrollado específicamente para este modelo.

BMW CE 04

Con un diseño muy futurista, el nuevo scooter de BMW está equipado con motor eléctrico de imanes permanentes situado en el bastidor entre la batería y la rueda trasera y cuenta con una potencia máxima de 31 kW (42 CV), aunque también también está disponible en una versión con potencia reducida de 11 kW (15 CV) para los usuarios del carnet A1. Su batería de litio es de 8,9 kWh y dispone de tres modos de conducción: ECO, Rain y Road. Está equipado con ABS Pro con sensor de inclinación, alumbrado Full LED integral y pantalla TFT de color de 10,25 pulgadas con sistema de navegación integrado y conectividad.

Honda ADV 350

Después de muchos rumores se confirma el nuevo Honda ADV 350 para 2022, este scooter usará el grupo propulsor del Honda Forza 350, un monocilíndrico de 330 cc con variador mecánico que nació tiempo atrás para el Scoopy 300 que desarrolla una potencia máxima de 21,5kW y 31,5Nm de par. La parte ciclo incorpora una horquilla USD de tipo moto, chasis de acero tubular, amortiguadores traseros de depósito separado y una distancia libre al suelo más grande de lo normal. Las ruedas montan llantas de 15 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás y vienen con neumáticos tubeless mixtos.

KYMCO X-Town CT 125

Después de presentarse en 2018, KYMCO ha decidido traer a España este año su scooter urbano Gran Turismo de 125 cc, el X-Town CT 125. Para ofrecer una frenada suave y segura, su sistema de frenos de disco está reforzado con CBS. Una de las características más diferenciadoras de este scooter GT es su suelo plano. Además de esto, la plataforma también cuenta con una superficie más amplia de lo habitual. Con una distancia al suelo de tan solo 765 mm, cuenta con un asiento ancho y blanco con el objetivo de ofrecer una conducción cómoda. También cuenta con otros elementos como estriberas semiautomáticas abatibles y destacan sus dos ópticas LED.

KYMCO Xciting 400

KYMCO aprovechó su asistencia al EICMA 2021 para desvelar la renovación de varios de sus modelos, entre ellos el GT deportivo equipado con control de tracción TCS. Para 2022 este scooter se mantendrá igual salvo por la renovación de la estética del frontal y por la actualización de su instrumentación.

Yamaha TMAX 560

Para 2022 uno de los scooter más conocidos de Yamaha mantiene la misma potencia (35 kW) y mecánica pero cuenta con un totalmente nuevo diseño de carrocería deportivo con frontal inspirado en las motos deportivas e incorpora un gran número de características entre las que destacamos: una nueva pantalla TFT, una pantalla ajustable rediseñada con conducto de ventilación central, nuevos faros LED, una postura de conducción más deportiva, un asiento más largo, nuevas llantas ligeras Spin Forged de 10 radios y nuevos neumáticos Bridgestone Battlax SC2 específicos

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Observadora, curiosa y perseverante. Quién le iba a decir a mi yo del pasado, que cada domingo sin excepción se sentaba (y se sienta) delante de la tele a ver las carreras, que unos años más tarde iba a poder escribir sobre ello.

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