Kawasaki KLR650

Nueva Kawasaki KLR650 2021: vuelve el mito

Kawasaki revive su mítica trail con un nuevo modelo puesto al día pero conservando sus principales señas de identidad, la moto sencilla y robusta de siempre adaptada a los nuevos tiempos.

Redacción
Kawasaki
27/01/2021
Kawasaki KLR650
Redacción
Kawasaki

27/01/2021


La Kawasaki KLR650 fue lanzada al mercado en 1987 y estuvo saliendo de las fábricas de la firma japonesa hasta 2018, aunque en Europa ya nos habíamos despedido de ella unos cuantos años antes de su desaparición total. Ahora, y conservando lo que siempre ha sido, Kawasaki anuncia una nueva KLR650 que de momento estará destinada al mercado estadounidense.

La nueva Kawasaki KLR650 nace sobre la KLR anterior, utilizando la misma base técnica, aunque con evidentes mejoras que la convierten en una moto totalmente actualizada. Mantiene su confianza en su imperecedero monocilíndrico de 652 cc, DOHC y refrigeración líquida, en el las levas de admisión y escape han sido revisadas y el carburador ha sido sustituido por una más eficaz inyección electrónica. Un conjunto en el que ahora se emplea un colector de escape más estrecho para mejorar la respuesta a medio régimen.

Kawasaki KLR650

Pero el nuevo motor de la KLR650 aún no es Euro5, por lo que de momento aún no está preparada para volver a venderse en Europa. Lo hará en Estados Unidos, donde siempre ha gozado de un tremendo éxito, y donde ha demostrado bien que de sobra se merece su fama de moto robusta e indestructible.

Todo se sigue montando sobre un chasis doble cuna de acero pero el subchasis sí es nuevo, así como el basculante, ahora 30 mm más largo y con un eje de diámetro 2 mm superior. Kawasaki no ha declarado la potencia del motor, pero recordemos que en su versión anterior de carburador rondaba los 37 CV. Ahora embrague, batería, sistema de arranque y catalizador también se suman a la lista de mejoras. Sigue manteniendo sus cinco velocidades pero la tercera se ha revisado en profundidad para darle un mayor rango de uso.

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En su parte ciclo encontramos una horquilla de 200 mm de recorrido y barras de 41 mm, acompañada de un amortiguador Uni-track ajustable trasero de 185 mm en el que se ha revisado su tarado. En el equipo de frenos seguimos encontrando un único disco delantero, ahora mayor al alcanzar los 300 mm y de forma floreada, con pinza de doble pistón, y con llantas de 21” delante y 17 detrás, con medidas 90/90 y 130/80 respectivamente, por lo que su marcada faceta offroad se sigue manteniendo intacta.

También se ha potenciado su lado más aventurero haciendo de ella una moto más rutera. Para ello se ha incrementado la capacidad de su depósito, ahora de 23 litros, se ha mejorado la protección aerodinámica con una pantalla más amplia y se han reposicionado tanto el manillar como las estriberas para mejorar su ergonomía en marcha. La instrumentación es discreta, compuesta por una pequeña pantalla LCD, con la información básica, y la óptica delantera es de LED.

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En Estados Unidos la Kawasaki KLE650 hará su aparición en tres versiones: la estándar, la Adventure, con defensas, luces auxiliares, tomas de corriente y baúl trasero de 21 litros, y la Traveler, que incluye las tomas de corriente y un baúl trasero de 42 litros. Y el precio de cada una de ellas es de 6.999 US$ (5.762 €) la estándar con ABS, 7.399 US$ (6.091 €) para la Traveler y 7.999 US$ (6.585 €) para la Adventure.

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