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Te resolvemos todas las dudas del intercomunicador más avanzado de Cardo, que es capaz de detectar caídas o accidentes para pedir ayuda rápidamente.
El Packtalk Pro es el último lanzamiento de la prestigiosa marca de intercomunicadores Cardo Systems, que este año cumple su 20 aniversario. Actualmente es su sistema de comunicación más avanzado, utiliza la tecnología DMC (Dynamic Mesh Communication) para mantener una comunicación fluida entre varios usuarios pero que añade un sistema de detección de accidentes nunca antes visto en este tipo de dispositivos.
Una novedosa funcionalidad que permitirá acortar los tiempos de ayuda en caso de accidente y muy recomendable para aquellos motoristas que suelen viajar en solitario.
Lo hemos analizado en profundidad para así poder resolver las dudas que puedan surgir sobre este nuevo sistema.
El Cardo Packtalk Pro comparte multitud de características con el modelo Packtalk Edge como la tecnología DMC 2.0, altavoces JBL de 45mm para ofrecer una calidad de sonido superior, base de audio magnética Air Mount, tecnología Bluetooth 5.2, comandos de voz Natural Voice, mayor duración de la batería, diseño robusto y resistente al agua…. A todo esto añade dos nuevas funcionalidades: sistema de detección de accidentes y encendido / apagado automático.
El Cardo Packtalk Pro utiliza un chip IMU con sensores avanzados que detecta movimientos bruscos o desaceleraciones repentinas que podrían indicar un accidente. A través de sensores de movimiento (acelerómetros y giroscopios) que monitorean constantemente el movimiento y la inclinación del dispositivo, activarán una alerta si detecta movimientos anómalos característicos de un accidente.
Si el sistema detecta un accidente, a través de la conexión del dispositivo con la app Cardo Connect para smartphone, activará una alerta automática con el envío de un mensaje de emergencia a contactos preestablecidos incluyendo el lugar donde ha ocurrido el accidente a través de Google Maps. De momento, para poder lanzar este mensaje deberás tener cobertura en el teléfono móvil aunque desde la marca nos comentan que están trabajando para que el aviso pueda ser también desde lugares sin cobertura.
El sistema está diseñado con algoritmos que filtran los movimientos normales (como frenadas fuertes) para minimizar las falsas alarmas. Gracias a las numerosas pruebas, Cardo dispone de una gran base de datos de movimientos registrados aunque, en situaciones muy específicas como maniobras extremas, podría haber una posibilidad de falsa detección. En ese caso, la alarma es fácilmente cancelable desde la app del smartphone o incluso a través de comandos de voz.
No, el sistema de detección de accidentes es automático en el Cardo Packtalk Pro y no requiere de configuración manual para funcionar, tan sólo tendrás que abrir la app Cardo Connect para que se conecte con el intercomunicador.
No, el sistema de detección de accidentes no requiere una suscripción de pago ya que está integrado en el dispositivo. Tan sólo los servicios de notificación podrían requerir acceso a internet a través de la aplicación móvil de Cardo.
El Cardo Packtalk Pro está optimizado para su uso en moto, donde los patrones de movimiento son específicos por lo que la marca no lo recomienda utilizar en otros vehículos.
Si, las actualizaciones del sistema se realizan a través de la aplicación móvil de Cardo de forma inalámbrica o conectando el dispositivo a un PC. Desde Cardo recomiendan mantener el dispositivo siempre actualizado para asegurar que todas las funciones, incluida la detección de accidentes, estén optimizadas.
Al disponer de sensores de movimiento el Cardo Packtalk Pro dispone de la función AUTO ON/OFF activándose de modo automático cuando detecta movimiento y apagándose tras un tiempo de inactividad, mejorando así el consumo de batería.
Cardo es una marca distribuida para España por Corver y el Packtalk Pro ya se encuentra disponible en los puntos de venta oficiales de Cardo a un precio recomendado de 469,95€.
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Motero desde la cuna con más de 20 años de experiencia en el sector, disfruto colaborando con el área editorial de Moto1Pro y EnduroPro
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